4月10日上午，伴隨著現(xiàn)場指揮人員的始發(fā)指令，深圳市城市軌道交通4號(hào)線三期（4號(hào)線北延線）工程清竹區(qū)間左線“大禹3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。深圳市軌道交通建設(shè)指揮部辦公室綜合處副處長蘭曙光、港鐵技術(shù)咨詢（深圳）有限公司深圳項(xiàng)目總經(jīng)理阮頌藩、中電建南方建設(shè)投資有限公司總經(jīng)理朱瑞喜與水利水電第十一工程局有限公司參建員工一道共同見證了這一歷史時(shí)刻。
深圳地鐵4號(hào)線是深圳第一條由港鐵公司投資的地鐵線路，位于深圳市中心區(qū)“中軸線”，全長10.77公里，高架線1.759公里，地下線8.825公里，過渡段0.186公里，全線設(shè)車站8座。其中清竹區(qū)間位于深圳市龍華區(qū)機(jī)荷高速公路和觀瀾大道的東南側(cè)，北連盾構(gòu)區(qū)間段，南接清湖北站高架段，是深圳地鐵4號(hào)線北延線極其重要的部分。清竹區(qū)間盾構(gòu)區(qū)間左線全長579.135米，最大坡長187米，隧道埋深2.47米～11.9米之間，計(jì)劃于2018年7月初實(shí)現(xiàn)左線貫通，8月份完成左右線全部洞通。
為確?！按笥?號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)，參建各方積極配合，項(xiàng)目部合理配置資源及安排施工順序，積極主動(dòng)協(xié)調(diào)外部關(guān)系，在保證安全、質(zhì)量的前提下，反復(fù)確認(rèn)安裝任務(wù)，確保了盾構(gòu)機(jī)如期始發(fā)。
深圳地鐵4號(hào)線北延段：
深圳地鐵4號(hào)線沿深圳城市中軸線貫穿南北，是連通原特區(qū)內(nèi)外的交通大動(dòng)脈，客流量大、建造標(biāo)準(zhǔn)高，是深圳最繁忙的軌道交通線路之一。
4號(hào)線北延線即4號(hào)線三期工程，是由清湖站牽出，沿觀瀾大道、高爾夫大道敷設(shè)，到達(dá)牛湖站。
全長約10.8公里，是聯(lián)系龍華、觀瀾片區(qū)，貫穿福田中心區(qū)、深圳北副中心的重要軌道交通干線。
沿途設(shè)有清湖北站、竹村站、茜坑站、長湖站、觀瀾站、松元廈站、觀瀾湖站、牛湖站共8個(gè)車站，其中清湖北站為高架站。
開工開通時(shí)間：
項(xiàng)目于2016年9月全線開工，預(yù)計(jì)2020年底建成通車。
