4月24日，西安北站至機(jī)場(chǎng)城際鐵路項(xiàng)目渭河特大橋開(kāi)始最后一孔連續(xù)梁的混凝土澆筑工作，經(jīng)過(guò)工人們兩個(gè)半小時(shí)的緊張施工，渭河特大橋于凌晨2點(diǎn)30分順利貫通。
西安北站至機(jī)場(chǎng)城際鐵路項(xiàng)目渭河工區(qū)總工杜寅生：“為了保證連續(xù)梁線性質(zhì)量，同時(shí)考慮溫度收縮徐變對(duì)連續(xù)梁的線性影響，我們選擇在一天溫差最小的時(shí)間段進(jìn)行混凝土澆筑?！?
渭河特大橋全長(zhǎng)7.33千米，是全線控制性關(guān)鍵工程。在施工中，面臨六次跨通行道路施工，尤其是南河提路、蘭池大道、機(jī)場(chǎng)高速公路，這三條道路車(chē)流量都非常大，為保證施工安全，施工中采用了兜底全封閉式防護(hù)施工。
陜西城際鐵路有限公司工程部副部長(zhǎng)梁建斌：“機(jī)場(chǎng)線渭河特大橋最后一孔現(xiàn)澆連續(xù)梁順利的合攏，標(biāo)志著我們機(jī)場(chǎng)線為實(shí)現(xiàn)5月30日全線遂通橋通，6月30日實(shí)現(xiàn)全線軌通，9月份實(shí)現(xiàn)全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成，和年底實(shí)現(xiàn)北客站至空港新城全線試運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”
