5月21日，伴隨著施工人員的齊聲倒數(shù)，廣州地鐵7號線西延順德段首個盾構(gòu)區(qū)間陳村站至陳村北站的兩臺盾構(gòu)機順利始發(fā)，進入隧道掘進階段，這標志該項目取得重要進展，更吹響了各標段全面建設(shè)的沖鋒號。
陳村站至陳村北站土建工程是廣州地鐵7號線西延順德段的啟動標，于2016年動工。2018年春節(jié)前，兩臺盾構(gòu)機下井安裝完畢，盾構(gòu)直徑約6.8米。經(jīng)過周密準備后，今日，兩臺盾構(gòu)機從陳村站始發(fā)，往陳村北站掘進?！岸軜?gòu)機的始發(fā)意味著項目的地鐵隧道施工由此拉開序幕?！睋?jù)項目承建單位華隧建設(shè)集團相關(guān)負責人賴友君介紹，陳村站至陳村北站區(qū)間隧道全長雖然只有約1.3公里，但有不少難點，其中盾構(gòu)機要先后下穿廣佛環(huán)線、廣珠西線高速、華銀貿(mào)易，為此埋深要達23-29米。
“盾構(gòu)機正常情況下一天能掘進10-15米，預(yù)計在8月底可到達陳村北站，打通首個盾構(gòu)區(qū)間?！辟囉丫硎?，此次使用的是由華隧建設(shè)集團自主研發(fā)的新型盾構(gòu)機，將泥水平衡模式和土壓平衡模式有效地結(jié)合起來，可適應(yīng)各種不同的地質(zhì)條件，能有效控制盾構(gòu)施工的風險，屬于盾構(gòu)施工工藝的重大創(chuàng)新。他說，在順德地區(qū)如此復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境下，將兩種施工模式的長處結(jié)合起來，將有力保障施工安全、周邊環(huán)境的安全。2018是廣州地鐵7號線西延順德段的建設(shè)高峰期，陳村站至陳村北站盾構(gòu)機率先始發(fā)后，其余標段也正在按計劃推進，力爭今年完成車站主體結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)盾構(gòu)機始發(fā)。
