5月23日，蘇州軌道交通5號(hào)線第三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“攻堅(jiān)號(hào)”順利始發(fā)，正式開(kāi)始了莫邪路站～蘇嘉杭站區(qū)間的掘進(jìn)。
5號(hào)線莫邪路站～蘇嘉杭站區(qū)間區(qū)間隧道左線全長(zhǎng)820.089米，右線全長(zhǎng)817米；盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑6.46米，盾體連同后配套總長(zhǎng)約70米，重約400噸，最大推進(jìn)速度為每分鐘92毫米。莫邪路站～蘇嘉杭站區(qū)間隧道正穿或側(cè)穿柱下獨(dú)立基礎(chǔ)及墻下條形基礎(chǔ)的磚混結(jié)構(gòu)住宅房屋群，穿越的橋梁、河道及管線較多，盾構(gòu)施工過(guò)程中控制建（構(gòu)）筑物沉降、保護(hù)要求高。施工區(qū)域地質(zhì)屬于軟土富水，地質(zhì)復(fù)雜，對(duì)車(chē)站深基坑及盾構(gòu)施工影響較大。超深基坑地下連續(xù)墻入土深，砂性土層中成槽穩(wěn)定性差，鋼筋籠需分節(jié)吊裝，連續(xù)墻施工難度較大。
項(xiàng)目部結(jié)合工程特點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，制訂科學(xué)有效的施工計(jì)劃和安全質(zhì)量保證措施，做好盾構(gòu)機(jī)吊裝、始發(fā)、掘進(jìn)、到達(dá)等各項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)方案的編制論證，施工過(guò)程嚴(yán)格管理，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，最終實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)安全始發(fā)。
