日前，從通州文化旅游區(qū)管委會了解到，由中鐵二局承建的北京地鐵7號線環(huán)球影城站于2018年5月份主體結構封頂，之后進行的鋼結構施工目前已接近尾聲，預計10月20日完工，為2019年年底試運行奠定了基礎。
主框架10月完工
地鐵環(huán)球影城站是北京地鐵7號線東延和八通線南延的雙線平行換乘站，位于環(huán)球主題公園內，為雙島型式站臺車站，總長347.8米，寬61.7米。該站設計方案“夢開始的地方”是通過國際征集而來，方案以“夢幻”為主題，融入了水墨山水畫、科幻未來的元素。
車站南北兩側設下沉廣場，摒棄了地鐵常規(guī)的ABCD出入口，采用類似高鐵的進站通道，地面屋蓋采用大跨度網殼鋼結構，并設玻璃采光頂，正對園區(qū)景區(qū)設立玻璃幕墻，鋼結構屋頂采用綠化種植與園區(qū)道路過渡，為游客提供輝宏、敞亮的視覺體驗。
該站2016年9月開工，于2018年5月份完成主體結構封頂，7月份開始進行鋼結構施工。該站鋼結構技術負責人王文良介紹，鋼結構屋蓋長180.5米，最大寬度75米，鋼結構用鋼量約4500噸，上部為種植區(qū)域及采光區(qū)，種植屋面范圍10100平方米，廣場進站口設置豎向玻璃幕墻，面積約15000平方米。“預計本月20日主框架全部安裝完成，接下來還將在鋼結構屋頂覆蓋桁架樓層板混凝土泥，進行屋面種植、玻璃采光頂及北側立面幕墻的施工?！蓖跷牧颊f。
焊接安裝難度大
王文良介紹，車站鋼結構幾乎是整個車站建設難度最大的環(huán)節(jié)，“車站地面網殼鋼結構主要有8個傘狀柱來支撐，每個重達200多噸，此外還有6個抗風柱、6個搖擺柱、18個滑移支柱，主要構件采用箱型鋼構建的空間米字型節(jié)點，其加工和安裝難度絲毫不亞于北京新機場、鳥巢體育館等大型鋼構節(jié)點。”
在施工現(xiàn)場看到，屋頂曲面型“骨架”已初具形態(tài)，從北側看呈“波浪”形，數(shù)十個工人正在進行最后的焊接工作，在每個傘狀柱下方，都設有出站樓梯口，從地下出站后，可以從南北兩側進入環(huán)球主題公園。
據(jù)介紹，由于該站屋蓋主梁為全焊結構，且為曲面流線型，安裝過程中焊接變形相對較大，控制精度難度增加。屋蓋周邊還有較多懸挑區(qū)域，給結構整體測量與安裝精度控制增加了難度。鋼結構工程各類構件累計約2470件，焊縫累計約6萬米，全部由人工焊接完成。此外，鋼結構屋頂設綠化種植，對鋼結構變形控制及防水要求極高。
7號線東延設9站
據(jù)了解，北京地鐵7號線東延線敷設于朝陽、通州兩個區(qū)，含9站9區(qū)間。目前，黃廠村站、豆各莊站、黑莊戶站、萬盛南街西口站、云景東路站、小馬莊站、環(huán)球影城站主體結構已封頂，高樓金站預計10月底完成主體結構封頂。
另外，9個區(qū)間中，已有4個實現(xiàn)洞通，分別是黃廠村站—豆各莊站、豆各莊站—黑莊戶站、小馬莊站—高樓金站、施園站—環(huán)球影城站。
