10月5日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)的隆隆轉(zhuǎn)動(dòng)，哈爾濱地鐵2號(hào)線省政府站～衡山路站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，標(biāo)志著哈爾濱地鐵2號(hào)線里程最長(zhǎng)區(qū)間雙向貫通。
哈爾濱地鐵2號(hào)線省衡區(qū)間設(shè)計(jì)總環(huán)數(shù)為1030環(huán)，為哈爾濱地鐵2號(hào)線里程最長(zhǎng)的區(qū)間。此區(qū)間的順利貫通標(biāo)志著哈爾濱地鐵2號(hào)線十標(biāo)段的掘進(jìn)工作已全部完成，為哈爾濱地鐵2號(hào)線的全線洞通再助一臂之力。
哈爾濱地鐵2號(hào)線十標(biāo)段區(qū)間包括省政府站-衡山路站-珠江路站兩個(gè)區(qū)間，其中省政府站-衡山路站區(qū)間左線長(zhǎng)1220.135米，右線長(zhǎng)1236.273米。該區(qū)間由省政府站出發(fā)，沿中山路、珠江路到達(dá)衡山路站，整體呈東西走向，區(qū)間左線全長(zhǎng)1220.135米，已于2018年1月20日貫通；右線全長(zhǎng)1236.273米。區(qū)間縱向基本呈“—“字坡，隧道埋置較深，其結(jié)構(gòu)埋覆土為16.76米-17.32米，所處位置地下管線遍布最為密集，地層含水量大、地層自穩(wěn)性較差；衡山路站～珠江路站區(qū)間左線長(zhǎng)995.951米，右線長(zhǎng)987.455米。兩區(qū)間均處于繁華市區(qū)，地面交通繁忙，地下管線眾多。衡山路站-珠江路站區(qū)間已于2018年8月6日實(shí)現(xiàn)了雙線貫通。
在盾構(gòu)施工中，需進(jìn)行小曲徑轉(zhuǎn)彎段施工，施工難度大，所需技術(shù)要求極高。項(xiàng)目部高度重視，精心籌備，組織專業(yè)技術(shù)人員多次深入現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工，針對(duì)區(qū)間實(shí)際與小轉(zhuǎn)彎半徑掘進(jìn)參數(shù)，不斷優(yōu)化施工方案，在小曲率段推進(jìn)過(guò)程中，增加隧道測(cè)量的頻率，適時(shí)進(jìn)行跟蹤測(cè)量；同時(shí)采取同步注漿和二次雙液注漿相結(jié)合的措施，將管片與圍巖之間地空隙填充密實(shí)，達(dá)到穩(wěn)固管片和減少地表沉降地效果，保證小半徑圓曲線段成型管片不出現(xiàn)側(cè)向移動(dòng);并在通視條件最差的轉(zhuǎn)角處，設(shè)置新的測(cè)量點(diǎn)和后視點(diǎn)，間距20～30環(huán)布置測(cè)量吊籃，每推進(jìn)5環(huán)復(fù)測(cè)一次導(dǎo)線點(diǎn),保證了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與盾構(gòu)機(jī)的良好姿態(tài)，成功完成標(biāo)段內(nèi)三處小曲率段的掘進(jìn)任務(wù)。
哈爾濱地鐵2號(hào)線十標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間的全部貫通，標(biāo)志著盾構(gòu)工程公司在“大區(qū)間”盾構(gòu)掘進(jìn)上的一次突破性進(jìn)展，為全線按時(shí)高質(zhì)量的洞通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
