9月28日，洛陽(yáng)市地鐵建設(shè)又傳來(lái)好消息——地鐵1號(hào)線(xiàn)應(yīng)天門(mén)站至麗景門(mén)站區(qū)間、史家灣站至楊灣站區(qū)間實(shí)現(xiàn)單線(xiàn)洞通！至此，地鐵1號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)已實(shí)現(xiàn)三條隧道貫通。
地鐵1號(hào)線(xiàn)應(yīng)天門(mén)站至麗景門(mén)站區(qū)間南線(xiàn)貫通
此次洞通的為地鐵1號(hào)線(xiàn)應(yīng)天門(mén)站至麗景門(mén)站區(qū)間南線(xiàn)，全長(zhǎng)780米，服役的盾構(gòu)機(jī)是“牡丹13號(hào)”，它于5月29日從應(yīng)天門(mén)站始發(fā)，9月27日該條隧道貫通。
這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)直徑6.47米，巨型嬌艷的狀元紅牡丹在盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)上“綻放”，它還開(kāi)過(guò)“粉絲見(jiàn)面會(huì)”，不少晚報(bào)的幸運(yùn)讀者還到現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)識(shí)過(guò)它的高顏值。
當(dāng)記者再次看到它時(shí)，它斑駁的刀盤(pán)上滿(mǎn)是黏土、砂石。該區(qū)間盾構(gòu)負(fù)責(zé)人張雄介紹，同樣彩繪的盾構(gòu)機(jī)在鄭州、西安等地施工完畢時(shí)，都還能看到原貌，但洛陽(yáng)市地質(zhì)層結(jié)構(gòu)復(fù)雜，該作業(yè)區(qū)域卵石含量及砂層塊石含量高，對(duì)刀盤(pán)的磨損較為嚴(yán)重，導(dǎo)致“牡丹13號(hào)”的容顏受損嚴(yán)重，最嚴(yán)重的部位刀片磨損了2.5厘米左右，好的地方刀片也被磨損0.6厘米。
“接下來(lái)，‘牡丹13號(hào)’將被送回廠(chǎng)里進(jìn)行修整，更換部件，然后重新上崗?！睆埿壅f(shuō)，預(yù)計(jì)10月20日前后它將從地鐵1號(hào)線(xiàn)應(yīng)天門(mén)站出發(fā)，向周王城廣場(chǎng)站掘進(jìn)。
史家灣站至楊灣站：一口氣“行進(jìn)”1.6公里不換刀，全國(guó)罕見(jiàn)
此次洞通的還有地鐵1號(hào)線(xiàn)史家灣站至楊灣站區(qū)間北線(xiàn)，該段長(zhǎng)1621米，服役的盾構(gòu)機(jī)為“牡丹2號(hào)”，它于3月31日從史家灣站始發(fā)，9月28日該條隧道貫通。
該區(qū)間是我市地鐵1號(hào)線(xiàn)正線(xiàn)施工最長(zhǎng)的區(qū)間，也是地質(zhì)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的區(qū)間，整個(gè)施工區(qū)處于砂卵石混合板結(jié)層，且地下水豐沛，施工難度大。
“在這樣的地質(zhì)條件下，通常盾構(gòu)機(jī)每掘進(jìn)500米左右就需要更換一次刀片。”該區(qū)間段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王小剛說(shuō)，更換一次刀片通常會(huì)延誤一個(gè)半月的工期，且盾構(gòu)停滯段容易出現(xiàn)地面沉降，不但給施工人員帶來(lái)安全隱患，也易引發(fā)地面道路沉陷，影響市民出行安全。
為避免中途更換刀片，該區(qū)間承建單位定制了盾構(gòu)機(jī)，將液壓驅(qū)動(dòng)改為電機(jī)驅(qū)動(dòng)，使得盾構(gòu)機(jī)動(dòng)力更足、提速更快，避免了刀片卡死的情況。此外刀盤(pán)、刀片均進(jìn)行了改良，增加了刀片數(shù)量和刀盤(pán)的耐磨性。
承建單位還專(zhuān)門(mén)從成都等地調(diào)來(lái)6名有相同地質(zhì)條件施工工作經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，制定了嚴(yán)密的渣土改良方法，準(zhǔn)確控制各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，使盾構(gòu)機(jī)花最少的損耗行進(jìn)最長(zhǎng)的距離。
最終，“牡丹2號(hào)”完成了掘進(jìn)6個(gè)月、1.6公里不更換刀片的壯舉，這在全國(guó)同等地質(zhì)條件施工中都屬罕見(jiàn)。
預(yù)計(jì)10月底，地鐵1號(hào)線(xiàn)將有6條隧道實(shí)現(xiàn)貫通
市軌道交通有限公司工程一部副部長(zhǎng)康躍進(jìn)介紹，截至目前，洛陽(yáng)地鐵1號(hào)線(xiàn)18個(gè)車(chē)站已全部進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，并已累計(jì)下井15臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，累計(jì)掘進(jìn)8000多米。已實(shí)現(xiàn)貫通的3條隧道分別是塔灣站至史家灣站區(qū)間南線(xiàn)、應(yīng)天門(mén)站至麗景門(mén)站區(qū)間南線(xiàn)、史家灣站至楊灣站區(qū)間北線(xiàn)。
根據(jù)施工計(jì)劃，預(yù)計(jì)10月底，史家灣站至楊灣站區(qū)間南線(xiàn)、應(yīng)天門(mén)站至麗景門(mén)站區(qū)間北線(xiàn)、塔灣站至啟明南路站區(qū)間北線(xiàn)也將貫通。屆時(shí)，地鐵1號(hào)線(xiàn)將有6條隧道實(shí)現(xiàn)貫通，其中史家灣站至楊灣站、應(yīng)天門(mén)站至麗景門(mén)站均為雙洞貫通。
