12月16日，成都首條交流制式全自動運行城軌線路——成都軌道交通13號線一期開通初期運營。該工程由中鐵城投施工總承包，中鐵城投成都軌道指揮部負責建設管理。
13號線一期工程西起瓦窯灘站，東至龍安站，線路全長29.07公里，共設21座車站。該線路設11座換乘站，是成都軌道交通第四期建設規(guī)劃中換乘站最多的線路，可與1、3、5、6、7、8、9、17、30號線等9條線路實現便捷換乘，換乘站比例達52%，將大幅提升中心城區(qū)通行效率。
建設過程中，建設者克服了諸多技術難題和環(huán)境限制——杜甫草堂站、華西壩站、幸福梅林站3座車站采用穹頂無柱結構，其中幸福梅林站為全國最大的大跨度中庭無柱弧形拱頂車站；面對需1170米超長距離穿越錦江的挑戰(zhàn)，建設團隊創(chuàng)新采用合金鑲齒刀具實現2.2公里零換刀穿越，建成了成都軌道交通建設史上最長的“穿江隧道”。據統(tǒng)計，建設中10次穿越錦江、沙河等城市主河道，10次穿越二環(huán)路、三環(huán)路等城市主干道，22次穿越既有地鐵及鐵路。為最大程度降低對城市秩序的影響，全線7座車站采用半蓋挖法施工，形成了在繁華都市修建地鐵的“中鐵方案”。
13號線一期以“詩意天府、人文成都”為設計主題，設有1座城市級重點站、8座重點藝術站、12座藝術站；全線配備自動扶梯411部、垂直電梯65部，居四期線路之首；華西壩站在換乘通道內設置2部79米長自動人行道，讓乘客通行更快捷；對東坡路站、新南門站等8個換乘站的換乘空間進行改造，使換乘更高效、更舒適；采用預制板式無砟軌道，提升乘坐舒適性與軌道平順度。
