在9月18日大連地鐵五號線后關(guān)村站到后鹽站區(qū)間，“大連二號”盾構(gòu)機正式始發(fā)，而同一區(qū)間的“大連三號”盾構(gòu)機即將在本月30號始發(fā)。
同一區(qū)間盾構(gòu)施工半個月內(nèi)雙始發(fā)，這標志著大連地鐵五號線建設(shè)進入，盾構(gòu)施工加速期。
在大連地鐵五號線后關(guān)村站20多米深的地下盾構(gòu)始發(fā)井內(nèi)，大連2號盾構(gòu)機刀盤部分噴濺起了水花，正在施工人員的指揮下緩緩轉(zhuǎn)動，盾構(gòu)施工全面展開。
大連地鐵五號線08標段機械總工周孟佳表示，大連2號盾構(gòu)機由中鐵裝備制造，長85米，重達500噸，開挖直徑6.47米，具備多項領(lǐng)先技術(shù)。
大連地鐵五號線08標段機械總工周孟佳
刀盤上配置了一個超前地質(zhì)探測，還有一個磨損檢測，如果前面出現(xiàn)溶洞，超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)也會報警，配置有同步注漿，邊掘進邊填充盾殼與管片外壁之間的間隙，防止地表塌陷這種情況出現(xiàn)。
后關(guān)村站至后鹽站區(qū)間全長3340米，需要多次下穿沈大、哈大、丹大高鐵，以及沈海高速、后鹽立交等交通干線，沿途密布居民區(qū)、企業(yè)、高壓線網(wǎng)等設(shè)施，是地鐵五號線建設(shè)中站距最長的難點控制工程，為了保證工程進度，與大連2號盾構(gòu)機一墻之隔的大連3號盾構(gòu)機也已經(jīng)準備就緒。
大連地鐵五號線08標土木總工馬艷衛(wèi)
我們區(qū)間投入了兩臺盾構(gòu)機同時生產(chǎn)，同時進場，由于規(guī)范要求和保障施工安全，咱們是左右線分開始發(fā)，今天始發(fā)的是左線盾構(gòu)機，右線盾構(gòu)機將在9月30號實現(xiàn)始發(fā)，總體預(yù)計在2020年8月份實現(xiàn)全線洞通。
后關(guān)村站是大連地鐵五號線的終點站，未來也是與大連地鐵1號線北延線的換乘站，受動遷影響，全長350米長的車站只有50米具備施工條件，為了保證盾構(gòu)施工工期，建設(shè)單位也是克服重重困難。
大連地鐵五號線08標書記 伍雪峰
全是花崗巖，離高鐵、家屬區(qū)很近，沒法使用炸藥炸，全是用機器在破碎，從去年10月份到今年，整整施工了11個月，就為了這50米的車站，也是為了2號、3號盾構(gòu)始發(fā)作準備。
今年是大連地鐵五號線主體施工大干年，年內(nèi)計劃4個車站封頂，2個區(qū)間貫通，7臺盾構(gòu)始發(fā)，13臺盾構(gòu)下井，目前兩個區(qū)間盾構(gòu)已經(jīng)始發(fā)，而同一區(qū)間半個月內(nèi)盾構(gòu)雙發(fā)也標志著五號線盾構(gòu)施工全面提速。
大連地鐵五號線有限公司副總經(jīng)理 符昭星
還有10月份兩臺、11月份一臺盾構(gòu)機要始發(fā)，11月份基本就能提前完成今年七臺盾構(gòu)始發(fā)的任務(wù)，7臺盾構(gòu)的始發(fā)標志著大連五號線全面進入盾構(gòu)區(qū)間施工的轉(zhuǎn)型、加速期，為明年整個盾構(gòu)區(qū)間全面開工創(chuàng)造了最好的條件。
大連地鐵5號線起始站是虎灘新區(qū)站和后關(guān)村站，全長27.5公里，全程共設(shè)18個車站，有7座換乘站：虎灘新區(qū)站、勞動公園站、青泥洼橋站、大連站、梭魚灣站、后鹽站、后關(guān)村站。截至目前，所有區(qū)段已全部開工。
期待地鐵5號線早日建成通車。
