體育西路至天河路間400米換乘通道或成廣州最長(zhǎng)換乘
9月20日，廣州公共資源交易中心公布了廣州地鐵10號(hào)線、14號(hào)線二期、7號(hào)線二期的總承包項(xiàng)目招標(biāo)。三份招標(biāo)文件中透露了最受矚目的10號(hào)線開工時(shí)間暫定為2018年12月1日，預(yù)計(jì)2023年12月30日完工。招標(biāo)文件首次披露了3號(hào)線拆解后，體育西路站和天河路站的換乘通道所在位置，就在天河城大街正下方。
10號(hào)線將采用6節(jié)編組列車 最高時(shí)速80公里
在今年1月，廣州地鐵分四次宣布5條新線獲得市發(fā)改委批復(fù)工可報(bào)告。密度之高，歷年來罕見。
5條獲批的新線中，最受關(guān)注的是10號(hào)線,呈東北至西南走向，起于現(xiàn)有的天河客運(yùn)站，終于現(xiàn)有的西朗站，全長(zhǎng)約25.2公里，均為地下敷設(shè)，共設(shè)置19座車站，其中換乘站11座。主要行經(jīng)城市核心區(qū)，貫穿天河商業(yè)中心、珠江新城、五羊新城、北京路文化核心區(qū)、東沙醫(yī)藥港、廣鋼新城等重點(diǎn)區(qū)域。
招標(biāo)公告表示，10號(hào)線包含3號(hào)線既有段(三號(hào)線支線天河客運(yùn)站-石牌橋)線路長(zhǎng)約6.0公里，共設(shè)車站5座，需進(jìn)行拆解及更新改造工程；新建段(石牌橋-西朗)線路長(zhǎng)約19.2公里，共設(shè)14座車站。采用6節(jié)編組B型車，采用全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)，列車最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)。配置了通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、自動(dòng)消防系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、站臺(tái)門系統(tǒng)和設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備系統(tǒng)，設(shè)備國(guó)產(chǎn)化達(dá)到國(guó)家要求的75%以上。
體育西-天河路間換乘通道 將長(zhǎng)約400米
值得留意的是，廣州地鐵將在10號(hào)線開通前對(duì)3號(hào)線實(shí)施拆解工程，將天河客運(yùn)站至石牌橋段交由10號(hào)線運(yùn)營(yíng)，而3號(hào)線則只運(yùn)營(yíng)番禺廣場(chǎng)至機(jī)場(chǎng)北段。這意味著，未來從西朗方向坐1號(hào)線來到體育西路站，想換乘3號(hào)線前往天河客運(yùn)站，需在體育西路站下車，走去10號(hào)線的天河路站重新上車。這樣設(shè)計(jì)是為了提高3號(hào)線的運(yùn)力，并緩解體育西路站的換乘壓力。
此次招標(biāo)公告首次披露了3號(hào)線拆解后，體育西路站和天河路站的換乘通道所在：位于天河城街道正下方，西側(cè)緊鄰天河又一城地下室，東側(cè)為天環(huán)廣場(chǎng)地下室，南側(cè)與天峻商業(yè)街對(duì)接。
由于未來10號(hào)線的天河路站位于BRT體育中心站下方，未來市民從10號(hào)線的天河路站換乘到3號(hào)線體育西路站，就需要通過天河城大街正下方的這條換乘通道，走完整條天河城大街，再拐到天河南一路目前天峻商業(yè)街一個(gè)入口處進(jìn)入體育西路站。記者從電子地圖上進(jìn)行測(cè)量，大概有400米，可能是廣州地鐵換乘距離里最長(zhǎng)的一段。
但此次招標(biāo)公告里沒有明確說明是否需要出閘刷票這一細(xì)節(jié)。
3號(hào)線拆解工程 將影響既有線路運(yùn)營(yíng)
10號(hào)線工程里包含對(duì)原來3號(hào)線的拆解。招標(biāo)文件的危大工程清單里披露，石牌橋-天河路及石牌橋-體育西區(qū)間拆解段，需將3號(hào)線支線右線拆解為3號(hào)線和10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線。拆解工程需對(duì)既有隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，將影響既有3號(hào)線支線的運(yùn)營(yíng)。拆解工程采用明挖法施工將影響天河路交通，暗挖法需對(duì)隧道進(jìn)行擴(kuò)挖，風(fēng)險(xiǎn)高。
