昨日（1日），一年一度的暑運(yùn)正式啟動(dòng)。北京青年報(bào)記者從國(guó)鐵北京局了解到，7月1日至8月31日，62天暑運(yùn)期間，國(guó)鐵北京局預(yù)計(jì)發(fā)送旅客8045萬人次，日均129.8萬人次，同比增長(zhǎng)5.1%。當(dāng)日，全國(guó)鐵路開啟最新一輪列車運(yùn)行圖調(diào)整，京哈高鐵京沈段復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，北京至東北地區(qū)多地高鐵運(yùn)行時(shí)間縮短。
京津冀內(nèi)安排始發(fā)終到臨客45對(duì)
7月1日起，暑期臨客列車運(yùn)行圖啟用，國(guó)鐵北京局安排108對(duì)列車，其中，長(zhǎng)春、沈陽、鄭州、西安、福州、貴陽、蘭州、呼和浩特、大同等方向長(zhǎng)途旅客列車63對(duì)，京津冀內(nèi)（北京至石家莊、保定、邯鄲、承德、秦皇島、張家口等）始發(fā)終到旅客列車45對(duì)，保障旅客出行需求。暑運(yùn)期間，中鐵旅集團(tuán)還將開行“京藏號(hào)”“京和號(hào)”等銀發(fā)旅游列車；開行滄州、唐山、塞罕壩等方向京津冀旅游班列，促進(jìn)服務(wù)消費(fèi)發(fā)展。
在火車站和列車服務(wù)上，國(guó)鐵北京局持續(xù)提高服務(wù)品質(zhì)，為旅客打造美好溫馨旅途。北京站第8候車室新建“文化驛站”展廳，展示具有北京地域特色及中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化內(nèi)容，為旅途增添一抹獨(dú)特的文化亮色。北京南站常態(tài)化開啟地下?lián)Q乘層京滬高鐵和京津城際4個(gè)快速進(jìn)站廳，開啟時(shí)間與車站運(yùn)營(yíng)時(shí)間同步。北京豐臺(tái)站增設(shè)4處候車區(qū)平面圖為旅客提供清晰指引。清河站候車室增加兒童娛樂區(qū)和重點(diǎn)旅客候車區(qū)，為旅客提供更加貼心周到的服務(wù)。
據(jù)介紹，為持續(xù)提升高鐵餐食品質(zhì)，國(guó)鐵北京局各次高鐵動(dòng)車組列車預(yù)計(jì)7月中旬將推出鮮肉、悅享、節(jié)令養(yǎng)生等多個(gè)系列全新套餐。
暑運(yùn)期間朝陽站延長(zhǎng)閉站時(shí)間
昨日，京哈高鐵京沈段復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車實(shí)現(xiàn)常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，這也是東北地區(qū)首條時(shí)速350公里的高速鐵路示范線。昨日上午，北青報(bào)記者來到北京朝陽站。9時(shí)整，由北京前往沈陽的G951次復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組列車將從這里始發(fā)。作為一站直達(dá)列車，它的全程運(yùn)行時(shí)間僅2小時(shí)29分，比現(xiàn)行最快列車縮短15分鐘。
檢票口前，旅客排起了長(zhǎng)隊(duì)，不少旅客都是沖著這趟“最快列車”而來。前往沈陽出差的旅客文女士說：“我一眼就發(fā)現(xiàn)了這趟不到兩個(gè)半小時(shí)的列車，還有靜音車廂，這下不僅速度快，在車上也能安心辦公了。”另有一對(duì)老兩口帶著孫子準(zhǔn)備回沈陽過暑假，他們說：“兒子特意選了這趟時(shí)間最短的車，就怕我們長(zhǎng)時(shí)間坐車太累。”
“調(diào)圖后，7月1日至8月31日暑運(yùn)期間，北京朝陽站每日開行列車增至86.5對(duì)，其中新增列車5對(duì)、54.5對(duì)列車車次發(fā)生了變化，京哈高鐵京沈段時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組高標(biāo)運(yùn)行列車達(dá)到28對(duì)?！北本┏栒军h總支書記王強(qiáng)介紹，時(shí)速350公里達(dá)速運(yùn)行后，涉及京沈段的列車旅行時(shí)間都有了進(jìn)一步壓縮。
另外，面對(duì)東北地區(qū)高鐵車次的加密，暑運(yùn)旅游流、商務(wù)流、學(xué)生流疊加，客流相對(duì)集中的情況，北京朝陽站延長(zhǎng)了閉站時(shí)間，由原來23時(shí)閉站延長(zhǎng)至23時(shí)40分閉站。
全新高寒智能動(dòng)車組成為主力
京哈高鐵京沈段的達(dá)速運(yùn)行，切實(shí)為商務(wù)、探親等不同需求的旅客帶來了出行便利。而新型復(fù)興號(hào)技術(shù)提升型智能動(dòng)車組，無疑是此次提速的“大功臣”。昨日，在北京朝陽站的站臺(tái)上，北青報(bào)記者看到不少旅客正忙著與G951次復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組合影留念。
據(jù)國(guó)鐵北京局懷柔北機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)王欣介紹，此次京哈高鐵京沈段擔(dān)當(dāng)交路的主力車型，是我國(guó)最新型的CR400BF-GS型動(dòng)車組。該動(dòng)車組相對(duì)上一代的高寒智能動(dòng)車組，載客量由578人提升至619人，動(dòng)車組的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也進(jìn)行了進(jìn)一步升級(jí)改造，增加了更多的智能算法和優(yōu)化升級(jí)。
“我們的列車從北京朝陽站始發(fā)后，大概運(yùn)行到興隆縣西站時(shí)會(huì)將速度提升至350公里，旅客可以在車廂內(nèi)看到速度顯示?！蓖跣澜榻B，為給旅客帶來更好的出行體驗(yàn)，他們?cè)诹熊噯?dòng)時(shí)，會(huì)根據(jù)列車編組和載重，預(yù)設(shè)牽引功率，避免牽引功率過高造成沖動(dòng)；加速時(shí)，逐步提升速度；制動(dòng)時(shí)，也會(huì)結(jié)合列車當(dāng)前運(yùn)行速度、天氣條件等因素，提前計(jì)算制動(dòng)點(diǎn)，通過科學(xué)規(guī)范的操縱方法，有效降低列車沖動(dòng)。
