日前，由中鐵北京局承建的龍龍高鐵嶂上隧道出口首板二襯混凝土順利澆筑完成，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得新突破，正式進(jìn)入多工序循環(huán)施工階段。
嶂上隧道是項(xiàng)目唯一控制性工程，隧道出口位于福建省武平縣巖前鎮(zhèn)澄邦村，隧道全長3909.67米，Ⅳ、V級(jí)圍巖占比50%，最大埋深約292米，采用雙向掘進(jìn)。此次澆筑首板二襯采用智能自動(dòng)澆筑襯砌臺(tái)車，澆筑時(shí)進(jìn)行分倉布料，混凝土設(shè)計(jì)澆筑方量82.92立方米。
為確保首板二襯順利澆筑，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化技術(shù)攻關(guān)、抓牢責(zé)任單元，以“網(wǎng)格化、定量化、清單化”管理要求為導(dǎo)向，優(yōu)化施工組織，落實(shí)安全技術(shù)交底，對(duì)首板二襯的施工準(zhǔn)備、初支平整度的檢查、防水板止水帶安裝、鋼筋安裝及保護(hù)層厚度的控制、臺(tái)車模板驗(yàn)收以及混凝土澆筑等工藝流程按要求嚴(yán)格把關(guān)，進(jìn)行工序提級(jí)管理。澆筑過程中，現(xiàn)場管理人員全過程旁站，嚴(yán)把施工工序，確保澆筑施工順利推進(jìn)。
據(jù)悉，龍龍高鐵起自福建省龍巖市龍巖站，終至廣東省河源市龍川西站，線路全長290公里。龍龍高鐵是一條連接福建省龍巖市與廣東省龍川縣的高速鐵路，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”主通道基礎(chǔ)上的高速鐵路區(qū)域連接線，是杭廣高速鐵路的重要組成部分。
