6月25日，在廣湛高鐵湛江灣鐵路隧道施工現(xiàn)場，多功能牽引車將最后一對500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)鋪設(shè)在右線軌道道床板上，標(biāo)志著由廣東省鐵投集團(tuán)所屬廣湛鐵路公司出資建設(shè)、中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)EPC總承包、中鐵十四局集團(tuán)承建的廣湛高鐵湛江灣鐵路隧道鋪軌施工全面完成，為后續(xù)全線建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
湛江灣鐵路隧道是廣湛高鐵全線唯一采用盾構(gòu)法施工的隧道，進(jìn)口位于坡頭區(qū)李西村，穿越湛江灣海域，橫跨坡頭區(qū)與霞山區(qū)，全長9640米，設(shè)計(jì)為單洞雙線，開挖直徑達(dá)14.33米，盾構(gòu)機(jī)長距離穿越湛江灣主航道、近距離側(cè)穿匝道橋橋樁，是我國目前獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道。
中鐵十四局項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人劉鑫介紹，此次正線鋪設(shè)無砟軌道19.2公里、有砟軌道0.08公里。為保障隧道內(nèi)鋪軌施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目與鋪軌單位主動協(xié)調(diào)、高效對接，從軌面清理、扣配件散布、工程線施工安全管理等方面著手，超前謀劃，提前布置，及時(shí)調(diào)配各類生產(chǎn)資源，快速組織現(xiàn)場施工，科學(xué)有序銜接工序，克服了隧道內(nèi)材料運(yùn)輸困難、交叉作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高、有限空間工效低等不利因素，為在隧道內(nèi)順利推進(jìn)長軌鋪設(shè)掃清一切障礙，確保與鋪軌單位步調(diào)一致，推進(jìn)鋪軌施工任務(wù)的圓滿完成。
據(jù)了解，該隧道鋪軌任務(wù)已圓滿完成，后續(xù)將持續(xù)配合軌道精調(diào)、“四電”設(shè)備安裝及調(diào)試、靜態(tài)驗(yàn)收等工作任務(wù)，全力沖刺廣湛高鐵開通目標(biāo)。
廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海大通道的重要組成部分，正線全長401公里，是廣東省內(nèi)最長的一條高鐵線路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的重要通道。建成通車后，將實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達(dá)，對提升粵西地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位，建設(shè)湛江北部灣中心城市和現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟(jì)帶重要增長極，升級優(yōu)化交通布局具有重要推動作用。
