入夏以來(lái)，延河之畔、寶塔山下，一處處火熱的高鐵建設(shè)場(chǎng)景如火如荼。眼下，西（安）延（安）高鐵——這條承載著陜北革命老區(qū)人民希望與夢(mèng)想的高速鐵路，在眾多建設(shè)者的共同努力下，正一步步從紙上藍(lán)圖變?yōu)檠矍艾F(xiàn)實(shí)。
6月17日，走進(jìn)西延高鐵寶塔區(qū)（段）施工現(xiàn)場(chǎng)，仿佛踏入了一個(gè)機(jī)械與人力交織的“戰(zhàn)場(chǎng)”。
挖掘機(jī)、推土機(jī)等大型機(jī)械揮舞著鋼鐵巨臂，進(jìn)行著高鐵路基的回填作業(yè)。在涵洞承臺(tái)上，數(shù)十名頭戴安全帽的工人有序忙碌著。不遠(yuǎn)處，柳燕隧道明洞和新尚家溝隧道水溝電纜槽的鋪設(shè)工作也在緊張進(jìn)行，施工人員小心翼翼地將一塊塊電纜槽鋪設(shè)到位。與此同時(shí)，包西線邊坡護(hù)坡格柵拱架加速搭建，無(wú)砟軌道線室外實(shí)驗(yàn)在火熱開(kāi)展……
每一處場(chǎng)景，都彰顯著西延高鐵項(xiàng)目建設(shè)的快節(jié)奏。
“延安站設(shè)在延安市寶塔區(qū)，于2023年2月啟動(dòng)改擴(kuò)建施工。按照站改施工設(shè)計(jì)，延安站將分設(shè)高速、普速2個(gè)站場(chǎng)，東側(cè)為普速場(chǎng)6股道，西側(cè)為高速場(chǎng)4股道。新建的西延高鐵從車站南端引入，利用既有包西鐵路5.09公里線位，同時(shí)在其東側(cè)另建包西鐵路6.428公里引入延安站普速場(chǎng)，最終實(shí)現(xiàn)西延高鐵與包西鐵路并線接入延安站。”西成客專陜西公司西延指揮部副指揮長(zhǎng)陳曉軍介紹。
在維持既有站房和設(shè)備設(shè)施的基礎(chǔ)上，西延高鐵延安站改造工程對(duì)車站兩端咽喉區(qū)和部分站臺(tái)進(jìn)行了全面改建，新增了站臺(tái)和股道，升級(jí)了行車室，同時(shí)將部分既有線路改建為高速場(chǎng)，并新建了普速場(chǎng)。改建完成后，西延高鐵延安站的總規(guī)模將達(dá)4臺(tái)10線（含正線4條）。
“這些改造和新建工程完成后，該車站將成為一個(gè)集高鐵和普鐵列車于一體的綜合性客運(yùn)站，可極大地提升車站的運(yùn)輸能力?！敝需F二十一局四公司黨委書記劉忠厚說(shuō)，“此外，我們這個(gè)項(xiàng)目還包含新建包西線到普速場(chǎng)的線路。這條線路的如期開(kāi)通將為西延高鐵未來(lái)順利通車提供重要保障。”
為了早日實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，中鐵二十一局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)付出了巨大的努力。在延安站改擴(kuò)建工程這個(gè)“硬骨頭”項(xiàng)目建設(shè)中，面對(duì)高速場(chǎng)與普速場(chǎng)分設(shè)、營(yíng)業(yè)線施工等復(fù)雜難題，建設(shè)者們沒(méi)有退縮，而是積極創(chuàng)新施工組織方式，對(duì)站場(chǎng)咽喉區(qū)改造方案進(jìn)行優(yōu)化。通過(guò)艱苦奮戰(zhàn)，他們開(kāi)挖土方量265.6萬(wàn)立方米、完成17.2公里還建鐵路鋪軌。尤其值得一提的是，日常施工過(guò)程中，為了確保安全，建設(shè)者們還制定了“一機(jī)一人”防護(hù)機(jī)制，為施工安全筑牢堅(jiān)實(shí)防線。
“今年以來(lái)，項(xiàng)目部精心統(tǒng)籌規(guī)劃，在確保工程質(zhì)量與安全的前提下，采取24小時(shí)不間斷施工模式，力求如期完成施工任務(wù)?！敝需F二十一局西延鐵路13標(biāo)項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理何學(xué)東說(shuō)。
在西延高鐵寶塔區(qū)（段）建設(shè)中，西成客專陜西公司面對(duì)復(fù)雜的工程環(huán)境和艱巨的建設(shè)任務(wù)，積極引入先進(jìn)技術(shù)，并創(chuàng)新應(yīng)用于各個(gè)施工環(huán)節(jié)，突破了諸多技術(shù)難題。
“在西延高鐵寶塔區(qū)（段）建設(shè)中，公司以科學(xué)管理為導(dǎo)向，構(gòu)建嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，從工程規(guī)劃到現(xiàn)場(chǎng)施工，每一個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行精細(xì)化管理。在確保工程質(zhì)量與安全的同時(shí)，公司合理控制工程成本，實(shí)現(xiàn)了高效的項(xiàng)目管理。此外，公司通過(guò)勞務(wù)用工、物資采購(gòu)等方式帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì)，推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮。”陳曉軍介紹，截至目前，西延高鐵全線47座隧道全部貫通、路基工程完成設(shè)計(jì)總量87%、無(wú)砟軌道完成設(shè)計(jì)總量38%、橋梁工程完成設(shè)計(jì)總量95%、新建8座站房已全部開(kāi)工。
為了項(xiàng)目順利推進(jìn)，為了老區(qū)人民早日享受到高鐵的便利，來(lái)自西成客專陜西公司、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵十一局、中鐵二十局、中鐵二十一局等單位的許多年輕建設(shè)者們時(shí)常吃住在一線，只為充分利用每分每秒。在這條新修建的千里鐵道線上，他們是年輕的新生力量；在繁忙的施工現(xiàn)場(chǎng)，他們是堅(jiān)守的青年先鋒，巍巍寶塔見(jiàn)證了他們的辛勤勞動(dòng)。
