近日，由中鐵九局承建的沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線(xiàn)二期工程新立堡橋站最后一段頂板順利完成混凝土澆筑，標(biāo)志著該站點(diǎn)主體順利封頂。
新立堡橋站距渾河直線(xiàn)距離約800米，現(xiàn)場(chǎng)地下水與渾河地表水水力聯(lián)系密切，降水深度范圍內(nèi)底層透水性系數(shù)高，降水難度大。項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)及時(shí)調(diào)整方案，采用“智能降水管控系統(tǒng)”進(jìn)行車(chē)站基坑降水，并通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地下水位、出水量、運(yùn)行功率等參數(shù)。同時(shí)，采用智能控制系統(tǒng)，變頻控制水泵運(yùn)行狀態(tài)，并通過(guò)分區(qū)降水、峰谷平模式及自動(dòng)變頻模式等降水模式，保證降水水位滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，保證了車(chē)站施工順利進(jìn)行。
據(jù)了解，自車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工開(kāi)始，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)與沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)認(rèn)真分析研判、精心組織協(xié)調(diào)，利用45天時(shí)間完成了車(chē)站主體結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的4條管線(xiàn)的遷改、兩片林地的征拆工作，為車(chē)站的順利施工提供了堅(jiān)實(shí)的保障。進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工以后，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化施工組織、24小時(shí)輪班作業(yè)，比原計(jì)劃提前11天完成封頂目標(biāo)。
