記者從京投軌道公司獲悉，6月23日，北京地鐵17號(hào)線工程中段東大橋站至永安里站區(qū)間最后一節(jié)長(zhǎng)軌接頭焊接順利完成，標(biāo)志著17號(hào)線中段區(qū)間長(zhǎng)軌實(shí)現(xiàn)全線貫通，為17號(hào)中段年底開通試運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
北京地鐵17號(hào)線是一條貫穿東部城區(qū)南北方向的大運(yùn)量等級(jí)軌道交通干線，線路南起嘉會(huì)湖站，北至未來(lái)科學(xué)城北站，全長(zhǎng)49.97公里，共設(shè)車站21座，途徑通州、朝陽(yáng)、東城、昌平四個(gè)行政區(qū)。全線分三段開通，其中南段(嘉會(huì)湖—十里河)已于2021年底通車運(yùn)營(yíng)，北段(工人體育場(chǎng)—未來(lái)科學(xué)城北)已于2023年底通車運(yùn)營(yíng)。
京投軌道公司第一分公司系統(tǒng)設(shè)備部部長(zhǎng)王慶介紹，本次長(zhǎng)軌貫通為17號(hào)線中段(十里河站(不含)至東大橋站)，車站分別為潘家園西站、廣渠門外站、永安里站、東大橋站。全線采用A型車，8輛編組，行車間隔高峰3分鐘、平峰6至8分鐘，線路最高行車速度100公里/小時(shí)。中段建成后，17號(hào)線將實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，從嘉會(huì)湖站到未來(lái)科學(xué)城北站僅需66分鐘。
據(jù)了解，17號(hào)線中段道床鋪設(shè)總長(zhǎng)約14.346公里，全線長(zhǎng)軌10條，焊軌接頭數(shù)量1150個(gè)。面對(duì)鋪軌基地狹小、點(diǎn)多面廣線路長(zhǎng)、多專業(yè)交叉作業(yè)干擾大等諸多難題，軌道交通建設(shè)者通過(guò)優(yōu)化資源配置和施工方案、制定科學(xué)高效的施工組織方案、增派經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)骨干和施工隊(duì)伍及補(bǔ)充關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備等方式，確保了工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
17號(hào)線中段開通將連接已通車的南段和北段，串聯(lián)起天通苑、望京西、太陽(yáng)宮、潘家園等居住區(qū)，大幅縮短亦莊、天通苑等外圍新城與中心城區(qū)、首都功能核心區(qū)的時(shí)空距離，促進(jìn)亦莊新城、未來(lái)科技城等外圍組團(tuán)的發(fā)展，成為北京東部區(qū)域南北向高速交通大動(dòng)脈，也將顯著增強(qiáng)CBD、使館區(qū)、朝陽(yáng)門外等成熟功能區(qū)的交通可達(dá)性，激活商業(yè)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，有力推動(dòng)北京“一核一主一副、兩軸多點(diǎn)一區(qū)”的城市空間發(fā)展結(jié)構(gòu)發(fā)展。
同時(shí)，該線路建成后，對(duì)整體提升線網(wǎng)運(yùn)行效率也具有重大意義，線路北部能夠分流5號(hào)線北段天通苑區(qū)域的客流；中部能夠分流10號(hào)線東段CBD至東直門的擁擠客流，間接減輕東直門樞紐壓力；南部能夠服務(wù)亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)進(jìn)入中心城區(qū)，緩解宋家莊三線換乘節(jié)點(diǎn)的換乘壓力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“貫通提速、疏堵增效、賦能城市”三大核心目標(biāo)。
