地鐵2號線二期龍川路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂；地鐵5號線昌樂路站-八號碼頭站區(qū)間施工再傳捷報；地鐵7號線鶴山路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂；地鐵9號線盾構(gòu)機成功下穿墨水河……6月16日，記者從青島地鐵集團(tuán)獲悉，青島地鐵建設(shè)施工進(jìn)展不斷，其中4條線路傳來建設(shè)捷報。
地鐵2號線二期：龍川路站創(chuàng)下多項紀(jì)錄
近日，地鐵2號線二期首個暗挖車站——龍川路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。從破土動工到主體完工，龍川路站創(chuàng)下多項紀(jì)錄，目前車站3個出入口已全部貫通，較原計劃提前20天完成主體結(jié)構(gòu)施工。
龍川路站，坐落于龍川路與世園大道的交會處，是一座沿世園大道東西向布置的地下兩層島式車站。其全長為267米，寬21.2米，高17.15米，于2022年4月20日正式動工。到了2022年11月，該站率先啟動了主體開挖施工，從而成為青島地鐵三期規(guī)劃線路中首個進(jìn)行此項工作的暗挖車站。
地鐵2號線二期工程，作為青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動的關(guān)鍵項目，全長8.9公里，全部為地下線路，共設(shè)車站8座。該線路向西在李村公園站與2號線一期工程相連，向東則與11號線在世博園站交匯，成為連接李滄東部與中心城區(qū)的交通要道。目前，2號線二期工程已全面啟動，其中7個車站已進(jìn)入主體開挖階段，預(yù)計將于2026年通車。通車后將極大提升李滄東部地區(qū)居民的出行便捷性，同時完善東岸城區(qū)的線網(wǎng)布局，有力推動李滄區(qū)東部及世博園片區(qū)的規(guī)劃發(fā)展，對于增強軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運營效益、加速李滄東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系具有深遠(yuǎn)意義。
地鐵5號線：國內(nèi)復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工技術(shù)取得新突破
6月10日，隨著“啟航2號”盾構(gòu)機第851環(huán)管片拼裝完成，地鐵5號線昌樂路站-八號碼頭站區(qū)間施工再傳捷報——盾構(gòu)雙線以0.54毫米級沉降控制精度，安全穿越港灣鐵路場站咽喉區(qū)，標(biāo)志著國內(nèi)復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工技術(shù)取得新突破。
地鐵5號線湖島站出入口及風(fēng)亭圍護(hù)樁施工圓滿完成，為后續(xù)基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。自圍護(hù)樁施工啟動以來，項目團(tuán)隊堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，通過倒排工期、責(zé)任到人、16小時輪班作業(yè)等方式，克服了諸多難題，最終提前69天完成全部圍護(hù)樁施工任務(wù)。
地鐵7號線：7座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂
隨著鶴山路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，6月4日，地鐵7號線二期土建三標(biāo)段7座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，為全線通車按下“加速鍵”。自開工以來，項目創(chuàng)造了青島地鐵同期開工線路“第一個站點開工”“第一段主體結(jié)構(gòu)底板澆筑”“第一個主體結(jié)構(gòu)弧形頂板澆筑”“第一個車站主體結(jié)構(gòu)封頂”“第一臺盾構(gòu)始發(fā)”“第一個盾構(gòu)區(qū)間貫通”等多個“第一”的成績。
作為青島市主城區(qū)與即墨區(qū)的“牽手線”之一，青島地鐵7號線二期工程建成后將實現(xiàn)南北向的快速貫通，對完善城市軌道交通、帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展、提升居民出行體驗具有重要意義。
地鐵9號線：刷新青島地鐵三期建設(shè)多項紀(jì)錄
6月10日，地鐵9號線海西村站至皂戶站右線區(qū)間“永興1號”盾構(gòu)機成功下穿墨水河。墨水河作為青島地鐵三期建設(shè)中穿越的最大河流，這一節(jié)點刷新青島地鐵三期建設(shè)中穿越水域最長（130米）等多項紀(jì)錄。
青島地鐵9號線一期工程是青島北部城區(qū)的一條東西骨干線路，沿城陽區(qū)核心區(qū)主干道敷設(shè)，線路全長16.63公里，設(shè)車站13座，其中換乘站4座。
