6月15日凌晨1:30，位于合肥市肥東縣的滬寧合高鐵施工現(xiàn)場燈火通明，經(jīng)過90分鐘的連續(xù)奮戰(zhàn)，一跨重量近千噸的鋼桁梁在導(dǎo)梁的牽引下緩緩跨過滬蓉鐵路成功在53號墩、54號墩就位，標(biāo)志項(xiàng)目建設(shè)取得重要進(jìn)展。
本次施工的鋼桁梁跨度96米，橋全長97.5米，寬8.86米，桁高11.6米，主體重量981t，導(dǎo)梁重157t，其中主體、臨時(shí)結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)總重達(dá)1178t，是全線重難點(diǎn)工程之一。為確保鋼桁梁上跨施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目建設(shè)管理單位合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部協(xié)調(diào)中鐵四局等單位，根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工況條件，精心謀劃制定施工方案，全程采用傳感監(jiān)測和計(jì)算機(jī)集中控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)調(diào)整頂推姿態(tài)，成功將梁體軸線偏差控制在5毫米內(nèi)，在保障施工安全高效的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)千噸級鋼桁梁毫米級精準(zhǔn)推進(jìn)。
上海至南京至合肥高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中沿江通道的重要組成部分，是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達(dá)的快捷通道，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。
