6月5日，由成都市國資委主辦，成都軌道集團(tuán)承辦的“蓉城國企開放日暨軌道建設(shè)零距離?綠色文明共踐行”探訪活動在18號線三期騾馬市站舉辦。記者從現(xiàn)場獲悉，目前18號線三期工程正在進(jìn)行火車北站至騾馬市站之間的盾構(gòu)工作，全線盾構(gòu)累計(jì)掘進(jìn)總量的90.8%，軌道鋪設(shè)完成總量的61.5%。
據(jù)悉，今年成都地鐵將開通的（17號線二期、10號線三期、13號線、30號線）四條新線，已完成車站封頂、洞通、軌通、電通、全線軌行區(qū)移交等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，正進(jìn)行機(jī)電安裝和裝修施工。成德線已有6座地下車站完成主體結(jié)構(gòu)封頂，累計(jì)掘進(jìn)16000余米，3個(gè)盾構(gòu)區(qū)間已貫通；成眉線4座地下車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，2座高架站主體結(jié)構(gòu)已封頂，累計(jì)掘進(jìn)76%，2個(gè)盾構(gòu)區(qū)間已雙線洞通。
5日上午9時(shí)許，記者走進(jìn)了成都地鐵在建的唯一一座四線換乘車站騾馬市站的施工現(xiàn)場。作為1、4、10、18號線換乘車站，其最大深度達(dá)45.5米，相當(dāng)于地下15層樓的高度。
“目前國內(nèi)盾構(gòu)施工技術(shù)都經(jīng)過了中國工程師的再次創(chuàng)新，是一項(xiàng)成熟的技術(shù)，也是一項(xiàng)安全的施工方法?！痹鴧⑴c成都地鐵規(guī)劃建設(shè)的中國工程院院士、西南交通大學(xué)首席教授何川表示，當(dāng)下成都有16條地鐵線路全部采用盾構(gòu)法。
“目前18號線三期工程盾構(gòu)機(jī)正在穿越一環(huán)路，想要偶遇的市民可以到人民北路與一環(huán)路交叉口附近感受一下?！避壍澜ㄔO(shè)公司工作人員羅杰介紹。
此外，在盾構(gòu)掘進(jìn)中，施工單位也加了“保險(xiǎn)”。據(jù)軌道建設(shè)公司工作人員周博介紹，穿越前，會通過地質(zhì)勘測制定穩(wěn)妥的掘進(jìn)方案；在穿越時(shí)，對土層預(yù)先注漿或?yàn)闃蛄夯A(chǔ)加裝支撐結(jié)構(gòu)；同時(shí)優(yōu)選穩(wěn)定地層掘進(jìn)，并精準(zhǔn)控制盾構(gòu)機(jī)刀盤轉(zhuǎn)速和推力，保持土層壓力平衡；最后通過24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)跟蹤盾構(gòu)參數(shù)，保障盾構(gòu)施工安全。
成都軌道交通18號線三期線路全長約13.49km，共設(shè)車站5座，目前4座已封頂，盾構(gòu)累計(jì)掘進(jìn)總量的90.8%；軌道鋪設(shè)完成總量的61.5%，機(jī)電安裝及設(shè)備區(qū)裝修完成總量的40%。
