6月4日，隨著鶴山路站主體結(jié)構(gòu)最后一方混凝土的澆筑完成，由中國(guó)建筑承建的青島地鐵7號(hào)線二期土建三標(biāo)段7座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，為全線通車按下“加速鍵”。
青島地鐵7號(hào)線二期土建三標(biāo)段包含7站9區(qū)間，其中裝配式車站2座、現(xiàn)澆車站5座，全長(zhǎng)7.61千米，穿越城鎮(zhèn)核心區(qū)域，周邊建筑物、管線密集，用地性質(zhì)復(fù)雜，其中僅鶴山路站和北安站拆遷面積就約8萬(wàn)平方米，涉及國(guó)有、集體、個(gè)人等多種用地性質(zhì)。管線遷改難度大，藍(lán)鰲路站、鶴山路站和青威路站僅一期管線遷改7類，遷改約3000條。地質(zhì)復(fù)雜多變，7號(hào)線三標(biāo)段整體涉及富水砂層（平均7米，最厚9米）、高強(qiáng)度硬巖（最高164Mpa）、地質(zhì)斷裂帶（4條，最寬150米）及長(zhǎng)距離上軟下硬地層等，地層變化大，車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工限制較大。
面對(duì)重重困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功攻克了大體量房屋征拆、多種類管線遷改、高難度交通調(diào)流等重要工作，保證了項(xiàng)目各站點(diǎn)順利開(kāi)工。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終聚焦安全質(zhì)量管控，扎實(shí)推進(jìn)班組建設(shè)和飾面高性能混凝土各項(xiàng)工作，車站側(cè)墻優(yōu)質(zhì)率高達(dá)85%，累計(jì)創(chuàng)建青島地鐵集團(tuán)級(jí)示范班組6個(gè)、線路級(jí)示范班組22個(gè)；項(xiàng)目積極開(kāi)展外部先進(jìn)單位對(duì)標(biāo)交流，創(chuàng)新落實(shí)“5S”管理要求，累計(jì)創(chuàng)建安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化成果20余項(xiàng)。
自開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目創(chuàng)造了青島地鐵同期開(kāi)工線路“第一個(gè)站點(diǎn)開(kāi)工”“第一段主體結(jié)構(gòu)底板澆筑”“第一個(gè)主體結(jié)構(gòu)弧形頂板澆筑”“第一個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)封頂”“第一臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)”“第一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間貫通”等多個(gè)“第一”的成績(jī)。
據(jù)了解，7號(hào)線二期工程全長(zhǎng)約16.9公里，共設(shè)14座車站，分南北兩段。北段起自東郭莊站，向北穿過(guò)即墨城區(qū)，終至營(yíng)普路站。南延段起自8號(hào)線滄口站，一路向北穿行，終到7號(hào)線一期興國(guó)路站。目前，7號(hào)線二期工程14個(gè)車站均已完成開(kāi)工條件驗(yàn)收，其中，2座車站處于主體結(jié)構(gòu)施工階段，11座車站已封頂，主體結(jié)構(gòu)完成90%。全線累計(jì)10臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)，目前5個(gè)區(qū)間貫通，4個(gè)區(qū)間正在掘進(jìn)，區(qū)間累計(jì)完成掘進(jìn)48%。
