近日，中鐵三局承建的渝昆高鐵川渝段站前6標(biāo)控制性工程來福隧道順利貫通。該隧道作為項(xiàng)目地質(zhì)最復(fù)雜的“卡脖子”工程，其貫通標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。
來福隧道全長4616米，位于宜賓市敘州區(qū)與高縣交界區(qū)域，隧區(qū)地貌屬低山地貌，地形起伏較大，最大埋深約314米。隧區(qū)Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖占比85%，瓦斯段落占比高達(dá)96%，圍巖以砂巖夾泥巖、炭質(zhì)泥巖為主，巖體破碎，且為緩傾巖層，富水段最大涌水量達(dá)1.2萬立方米/天，相當(dāng)于4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池儲(chǔ)水量。同時(shí)，隧道還下穿煤礦采空區(qū)，使得隧道掘進(jìn)面臨軟巖大變形、塌方、突泥涌水等地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。
自進(jìn)洞以來，面對(duì)“瓦斯、涌水、采空區(qū)”三重考驗(yàn)，中鐵三局渝昆六標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用隧道施工管理信息化平臺(tái)、智能監(jiān)測(cè)等先進(jìn)技術(shù)手段，順利穿越了各類不良地層。同時(shí)，施工中大力推行機(jī)械化施工，引入先進(jìn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了“機(jī)械化換人、智能化減人”。
