5月6日，隨著最后一次爆破作業(yè)順利完成，邵（陽）永（州）高鐵新塘沖隧道順利貫通，這也是該項(xiàng)目在邵陽市境內(nèi)首個(gè)貫通的隧道，為下一步施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
邵永高鐵線路全長約96公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，中鐵四局承擔(dān)1標(biāo)段邵陽境內(nèi)34.233公里施工任務(wù)。其中，新塘沖隧道位于邵陽縣，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，全長315.69米，隧道穿越區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，具有“淺埋、軟巖、高風(fēng)險(xiǎn)”的特點(diǎn)。
“我們通過BIM技術(shù)模擬了7種施工方案，最終選擇控制爆破為主、機(jī)械開挖為輔的復(fù)合工法。”中鐵四局邵永項(xiàng)目部總工程師繆璇介紹，該工法使施工效率得到顯著提升。為確保隧道如期貫通，施工方積極引入并創(chuàng)新應(yīng)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)測監(jiān)控預(yù)警、激光斷面掃描等新技術(shù)，運(yùn)用“三維地質(zhì)雷達(dá)+鉆孔成像技術(shù)”，實(shí)現(xiàn)不良地質(zhì)體定位精度達(dá)到0.5米，提升了施工決策的科學(xué)性和安全性。
邵永高鐵是國家“八縱八橫”呼南高鐵的重要組成部分，也是湖南省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。項(xiàng)目建成后將貫通湖南中西部地區(qū)，改善湖南省的交通布局，通過規(guī)劃中的廣清永高鐵向南延伸形成湘粵第二高鐵通道，構(gòu)建湘南、湘西全面對接和融入粵港澳大灣區(qū)對外大通道。
