近日，由中鐵一局承建的羅若鐵路米蘭至羅中段傳來(lái)捷報(bào)，2025年首孔T梁成功架設(shè)，這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成，為后續(xù)軌道鋪設(shè)工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)大步邁向新階段。
羅若鐵路新建線(xiàn)路全長(zhǎng)近300公里，其中米蘭至若羌段已于2024年11月順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2025年，項(xiàng)目部全力推進(jìn)米蘭至羅中段的建設(shè)，承擔(dān)著大量鋪架施工任務(wù)。面對(duì)施工中的各類(lèi)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部精心組織、科學(xué)規(guī)劃。完成了米蘭站首個(gè)Ⅲ級(jí)封鎖施工，嚴(yán)格落實(shí)安全管理制度，提前做好技術(shù)交底，對(duì)各施工工序進(jìn)行了細(xì)致安排。同時(shí)，積極與相關(guān)部門(mén)溝通協(xié)調(diào)，完成運(yùn)梁通道開(kāi)設(shè)，并在道口設(shè)置安全警示裝置，保障了T梁運(yùn)輸?shù)陌踩?
自今年施工開(kāi)展以來(lái)，項(xiàng)目部穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)工作，已完成了部分制梁、架梁及站線(xiàn)鋪軌任務(wù)，長(zhǎng)軌與軌枕等物資也有序進(jìn)場(chǎng)儲(chǔ)備，羅若鐵路建設(shè)正穩(wěn)步前行。與此同時(shí)，4月13日，羅若鐵路G315線(xiàn)大橋已開(kāi)始進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)箱梁澆筑，標(biāo)志著羅若鐵路建設(shè)取得關(guān)鍵性進(jìn)展，為后續(xù)工程的順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。G315線(xiàn)大橋是羅若鐵路羅布泊至米蘭路段中的重難點(diǎn)工程，橫跨西和高速，同時(shí)兼具排洪功能，由中鐵二十一局集團(tuán)有限公司承建。該橋全長(zhǎng)319.27米，橋梁結(jié)構(gòu)采用2-80m系桿拱橋下承式鋼管混凝土現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁，是全標(biāo)段的重難點(diǎn)工程。
羅若鐵路線(xiàn)路東起哈羅鐵路羅中站，與省道235共廊道穿越羅布泊干涸湖盆區(qū)，在米蘭鎮(zhèn)南11km處接入格庫(kù)鐵路米蘭站，沿格庫(kù)鐵路引入若羌站，線(xiàn)路全長(zhǎng)299.858公里，其中米蘭站至若羌站段沿格庫(kù)鐵路增建二線(xiàn)全長(zhǎng)60.7公里，設(shè)計(jì)速度120km/h。
羅布泊至若羌鐵路地理位置示意圖羅若鐵路的建成將補(bǔ)齊新疆鐵路環(huán)線(xiàn)的缺失段，構(gòu)建起烏魯木齊—哈密—若羌—和田—喀什—烏魯木齊的疆內(nèi)環(huán)線(xiàn)鐵路網(wǎng)，并與蘭新鐵路、格庫(kù)鐵路緊密銜接，形成多條進(jìn)出疆的通道網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)沿線(xiàn)礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)和“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)型升級(jí)。另?yè)?jù)中國(guó)鐵路烏魯木齊局的消息，羅若鐵路將力爭(zhēng)到今年12月底、提前一年建成。
