4月14日上午，石家莊地鐵1號線三期工程首臺盾構始發(fā)儀式在上莊站舉行。隨著石家莊市軌道辦黨組書記、主任何永利下達指令，直徑6.48米的巨大刀盤緩緩啟轉，石家莊地鐵1號線三期工程上莊站～西王站盾構順利始發(fā)。鹿泉區(qū)人民政府副區(qū)長張凱，交投集團黨委委員、總工程師陳軍偉，軌道集團黨委書記、董事長付朝立，軌道集團黨委副書記、總經(jīng)理劉玉華，軌道集團副總經(jīng)理王龍以及市住建局、鹿泉區(qū)人民政府、中建股份、中建八局等單位的負責同志參加了活動。
石家莊地鐵1號線三期工程西起槐安路站，東至一期工程西王站，沿上莊大街、中山西路敷設，線路全長3.77公里，共設站2座，均為地下站，主要串聯(lián)了上莊大街沿線居民區(qū)及中山西路沿線居民區(qū)等客流集散點。
石家莊地鐵1號線三期工程由中國建筑股份有限公司、中國建筑第八工程局有限公司承建。上莊站位于中山西路與興華街交口處，為地下雙層島式車站，車站全長222米，標準段寬21.1米。車站圍護結構采用咬合樁止水，主體結構為雙柱三跨結構設計。
中建股份石家莊地鐵1號線三期項目指揮長郭景琢介紹，今天始發(fā)的為上莊站～西王站區(qū)間左線盾構，長約1594米。這個區(qū)間地質為復雜地層，主要穿越地層為黏土、粉質黏土、風化巖層及卵石層，地下水埋深位于地表以下2米，需精準控制沉降風險。盾構機掘進過程中需下穿洨河、南水北調中線暗渠、石太鐵路等多處風險源，施工難度較高。我們將統(tǒng)籌資源調配，優(yōu)化施工組織，全力沖刺建設目標。
“為確保盾構順利始發(fā)和掘進，我們項目團隊對盾構施工方案及應急預案等進行多次論證優(yōu)化，采用了多項技術保障措施?！敝薪ò司质仪f地鐵1號線三期工程項目負責人朱湘旭介紹，盾構始發(fā)后將采取“量體裁衣”式掘進，通過試掘進100米試驗段，優(yōu)化土壓、推力、刀盤轉速等參數(shù)，建立動態(tài)土壓平衡模型。盾構掘進中，通過遠程智控系統(tǒng)實時監(jiān)測盾構姿態(tài)、沉降數(shù)據(jù)，并聯(lián)動注漿加固系統(tǒng)，實現(xiàn)“掘進-監(jiān)測-調整”全流程智能化管控。另外，對鐵路、暗渠等高風險區(qū)提前注漿加固，24小時監(jiān)測震動與沉降，嚴控誤差，為盾構施工保駕護航。
石家莊交投集團所屬軌道集團工程部工程師路宏暢介紹，1號線三期工程是既有1號線的西延線，主要承擔鹿泉上莊區(qū)域與中心城區(qū)的客運交流，建成后將發(fā)揮明顯的組團拉動效應。目前，1號線三期工程兩座車站及區(qū)間正全面推進主體施工，其中上莊站主體結構完成約60%，槐安路站正在進行鋼筋綁扎等施工。我們將以此次首臺盾構始發(fā)為契機，全方位掀起主體施工大干熱潮，持續(xù)緊盯關鍵節(jié)點，打造優(yōu)質精品工程。
當前，石家莊軌道交通二期工程正處于施工高峰期，各項目均在加速建設中：4號線一期工程整體建設進度最快，20座車站已有7座車站主體結構封頂，20個區(qū)間已有4個區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，3個區(qū)間單線貫通,14臺盾構正在掘進；5號線一期工程19座車站已有1座車站主體封頂，1個區(qū)間雙線貫通，7臺盾構進場施工。6號線一期工程9座車站中已有8個車站進入主體施工階段，3臺盾構正在掘進；1號線三期工程2座車站正在進行主體結構施工，1臺盾構始發(fā)。一如既往地，石家莊交投集團所屬軌道集團將牢固樹立精品意識，狠抓質量安全，落實好環(huán)保措施，強化全過程管理，有序高效推進工程建設。
