3月21日，杭州地鐵10號(hào)線(xiàn)二期一標(biāo)工程雙陳站南基坑主體結(jié)構(gòu)頂板順利澆筑完成，標(biāo)志著雙陳站南基坑主體結(jié)構(gòu)正式封頂，為后續(xù)逸盛路站～雙陳站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
雙陳站南基坑作為杭州地鐵10號(hào)線(xiàn)二期一標(biāo)工程的重要節(jié)點(diǎn)，采用地下二層雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)101米，施工工藝為明挖法。車(chē)站南基坑端頭井埋深18.3米，地處軟土地層且鄰近水管，存在場(chǎng)地狹小、環(huán)境復(fù)雜、易引發(fā)基坑和管線(xiàn)變形等難題。
自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極克服場(chǎng)地狹小、施工環(huán)境復(fù)雜等困難，通過(guò)“三強(qiáng)化”舉措高效推進(jìn)工程建設(shè)。
強(qiáng)化施工統(tǒng)籌，高效推進(jìn)進(jìn)度。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建立動(dòng)態(tài)工期管理體系，科學(xué)倒排節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，統(tǒng)籌調(diào)配人員、機(jī)械、材料資源，確保工序無(wú)縫銜接。通過(guò)分層分段開(kāi)挖優(yōu)化，單日最高出土量突破2000立方米，大幅提升施工效率。針對(duì)基坑開(kāi)挖、大體積混凝土澆筑等關(guān)鍵工序，編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案并組織專(zhuān)家論證，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判與動(dòng)態(tài)糾偏。劃分責(zé)任區(qū)域，實(shí)行“定人、定責(zé)、定崗”管理模式，有效提升現(xiàn)場(chǎng)管理效能。
強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控，筑牢安全防線(xiàn)。實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，對(duì)周邊管線(xiàn)及建筑物進(jìn)行24小時(shí)自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)，確保沉降精度控制在毫米級(jí)。創(chuàng)新資源配置，引入鋼支撐軸力自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋼支撐結(jié)構(gòu)軸力變化，動(dòng)態(tài)調(diào)整支撐軸力，將基坑變形嚴(yán)格控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)。嚴(yán)格執(zhí)行特種作業(yè)人員持證上崗制度，核查證件真?zhèn)?，形成“四證合一”資料。定期開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化操作培訓(xùn)及應(yīng)急演練，多維度保障工程建設(shè)平穩(wěn)推進(jìn)。
強(qiáng)化科技賦能，引領(lǐng)智慧建造。采用“分層分段開(kāi)挖+信息化施工”模式，通過(guò)優(yōu)化出土路線(xiàn)、配置智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等手段，顯著提高出土效率。推廣應(yīng)用喊話(huà)對(duì)講系統(tǒng)、自動(dòng)血壓監(jiān)測(cè)、實(shí)名制閘機(jī)等數(shù)字化手段，構(gòu)建安全隱患預(yù)警機(jī)制。設(shè)置固定照明設(shè)施，采用太陽(yáng)能燈具，應(yīng)用低噪音設(shè)備及揚(yáng)塵智能?chē)娏芟到y(tǒng)，有效減少施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，切實(shí)降低能源消耗。
作為杭州軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要延伸，10號(hào)線(xiàn)二期建成后將有效串聯(lián)余杭區(qū)與主城區(qū)，大幅提升市民出行效率。下一步，建設(shè)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)加快推進(jìn)北基坑封頂及盾構(gòu)機(jī)組裝工作，全力沖刺年內(nèi)實(shí)現(xiàn)區(qū)間隧道貫通的既定目標(biāo)。
