3月13日，隨著最后一對鋼軌精準焊接完成，深圳市城市軌道交通13號線一期PPP項目工程順利實現(xiàn)全線“長軌通”，標志著該線路建設再次取得里程碑式進展，13號線一期全線工程建設進入全面加速階段，為后續(xù)熱滑、車輛正線調試、各系統(tǒng)綜合聯(lián)調聯(lián)試及開通初期運營奠定堅實基礎。
13號線一期“長軌通”完成現(xiàn)場
地鐵建設中的軌通分為“短軌通”和“長軌通”?！岸誊壨ā笔侵笇⒁欢?5米標準長的軌道全部完成鋪設，形成一條連續(xù)的軌道。而要具備跑車條件，則需把一根根鋼軌進行無縫焊接，實現(xiàn)“長軌通”。自2025年1月16日接收西麗樞紐段軌行區(qū)后，港鐵中鐵電化公司和各參建單位克服假期影響以及土建接口問題等困難，通過精心組織，在保證安全的前提下，高質量高標準完成13號線一期全線“長軌通”節(jié)點的目標。
深圳市城市軌道交通13號線一期PPP項目工程南起深圳灣口岸站，北至上屋站，全長22.441公里，設站16座。其中一期南段深圳灣口岸站至高新中站已于2024年底投入運營，待一期全線開通后，將進一步有效緩解深圳中西部地區(qū)南北向交通壓力，優(yōu)化交通結構，助力城市高質量發(fā)展。
13號線是港鐵在深圳建設和參與運營的第二條線路，港鐵中鐵電化公司將充分發(fā)揮軌道交通專長，全面保障線路建設和運營工作的順利開展，繼續(xù)為深圳市民提供優(yōu)質的軌道交通出行服務。
