9月12日上午，記者在行政中心站看到，目前已經(jīng)封頂?shù)倪@座車站地下正在進(jìn)行著緊鑼密鼓的鋪軌工程。一排排的鋼軌由大型機(jī)械吊裝入隧道，再進(jìn)行連接、鋪設(shè)作業(yè)，現(xiàn)場一派忙碌。
在站內(nèi)看到，地鐵使用的短軌為25米標(biāo)準(zhǔn)軌，通過龍門吊一節(jié)節(jié)往隧道里送，再焊接、調(diào)平。這些軌道道床每隔一段就有一個(gè)小小的縫隙，這就是一條條25米長的短軌之間相接的地方，也就是所謂的‘短軌通’。三名施工人員正在用移動(dòng)式焊機(jī)將每一段短軌進(jìn)行無縫焊接，形成一整條長軌，也就是‘長軌通’。
鐵建華北公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：全線大部分區(qū)域采用機(jī)器鋪軌法鋪設(shè)，鋪軌過程中左右兩線同時(shí)鋪軌，鋪設(shè)的都是無砟軌道，與高鐵軌道工藝基本相同。但地鐵軌道鋪設(shè)是一個(gè)多工序作業(yè)，各工序相互滲透、交叉施工。地鐵1號(hào)線二期工程工期十分緊張，鋪軌作業(yè)面多、施工空間小，施工方克服著巨大困難，奮力向前推進(jìn)。目前最多的時(shí)候，有6個(gè)作業(yè)面，10個(gè)左右工種的建設(shè)者在同時(shí)施工。下一步，待會(huì)展中心至東莊站隧道貫通后，地鐵建設(shè)者將從會(huì)展中心站出發(fā)，開始一路向南進(jìn)行軌道鋪設(shè)，爭取早日實(shí)現(xiàn)軌通，為后續(xù)施工提供條件。
目前，石家莊地鐵1號(hào)線二期工程已有東莊站、會(huì)展中心站、行政中心站、園博園站、天元湖站封頂；會(huì)展中心站至行政中心站、行政中心站至園博園站、園博園站至天元湖站三個(gè)區(qū)間雙線貫通。鋪軌工作從6月全面展開，目前左線完成2523米，右線完成1443米。9月8日，行政中心站至天元湖站左線實(shí)現(xiàn)“長軌通”。
市軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，1號(hào)線二期工程是連接主城區(qū)、高新區(qū)、正定新區(qū)的紐帶工程，開通后將有力促進(jìn)正定新區(qū)的發(fā)展。在確保安全質(zhì)量的前提下，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，實(shí)行24小時(shí)全天候不間斷施工。從地鐵建設(shè)到最后通車，共分四步，分別是洞通—軌通—電通—車通。為加快施工進(jìn)度，建設(shè)方增加了大型設(shè)備的投入，盾構(gòu)區(qū)間由5臺(tái)盾構(gòu)增加到9臺(tái)盾構(gòu)，暗挖區(qū)間由一套襯砌臺(tái)車增加到2臺(tái)，鋪軌基地由2個(gè)增加到3個(gè)，鋪軌設(shè)備由4臺(tái)增至6臺(tái)，同時(shí)交叉推進(jìn)，為盡快實(shí)現(xiàn)洞通和軌通全力以赴。
按目前的計(jì)劃，1號(hào)線二期工程將于2018年11月實(shí)現(xiàn)全線“洞通”，計(jì)劃明年1月底實(shí)現(xiàn)“軌通”。
