10號線三期、17號線二期
13號線一期、30號線一期
全線車站封頂……
“13號線一期、30號線一期列車運行控制系統(tǒng)均為‘成都研、成都造’?！背啥架壍兰瘓F相關負責人介紹道，13號線一期列車為國內首創(chuàng)時速140公里的市域全自動運行列車；30號線一期列車為全國首條“常規(guī)全自動+車車通信”地鐵線路，列車具備自主運算、自主規(guī)劃、自主決策的能力，可實時檢測列車運行前方障礙物信息，全面保障列車全自動運行安全。
10號線三期
鋪軌完成總量的80%
近日，隨著最后一臺盾構機刀盤破土而出，成都軌道交通10號線三期工程全線洞通。截至目前，全線5座車站已封頂，鋪軌完成總量的80%。
10號線三期工程起于人民公園站，止于太平園站（不含），共設車站5座。作為10號線一二期的延伸線，開通運營后，可構建起中心城區(qū)與雙流國際機場的快速聯(lián)系，有效緩解城市中心與雙流、新津等區(qū)域的交通壓力，有助于加強成都各區(qū)域間的經(jīng)濟、文化和社會交流，推動區(qū)域協(xié)調發(fā)展。
17號線二期
設置換乘站11座
17號線二期起于一期工程機投橋站，止于高洪站，總體呈西南-東北走向，共設置地下車站18座，其中換乘站11座，線路總長24.8公里，正線鋪設軌道51.5公里。線路建成后將改善沿線居民公共交通出行，緩解成都西南至東北向交通壓力，引導城市空間功能優(yōu)化調整，不斷完善成都軌道交通網(wǎng)絡。
據(jù)了解，17號線二期施工過程中，總計16次穿越既有運營線路，其中紅星橋站至建設北路站區(qū)間需下穿既有3號線、6號線。截至目前，成都軌道交通17號線二期全線18座車站已全部封頂，全線已洞通軌通，18座車站機電均已進場，機電安裝比例86%。
30號線一期
全線24座車站封頂
30號線一期全線24座車站已封頂，全線洞通軌通，24座車站機電均已進場，機電安裝比例95%。
30號線一期西起雙流國際機場2航站樓東站，東止龍泉站，線路全長約27.76千米，設置車站24座。線路途經(jīng)雙流區(qū)、高新區(qū)、錦江區(qū)、龍泉驛區(qū)。開通初期運營后，將進一步加密城區(qū)南部軌道網(wǎng)絡，有效支持雙流國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)和東部新城建設，提高區(qū)域網(wǎng)絡通達性，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入動力。
13號線一期
連接成都多個景點
13號線一期全線21座車站已封頂，全線洞通軌通，21座車站機電均已進場，機電安裝比例72%。
13號線一期工程起于瓦窯灘站，止于龍安站，線路全長約29千米，共設車站21座。13號線一期開通初期運營后，將加強龍泉驛區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，并在城區(qū)內部與其他線路形成多次換乘，連接杜甫草堂、青羊宮、幸福梅林、三圣花鄉(xiāng)等景點，串聯(lián)沿線四川師大（獅子山校區(qū)）等高校，有效提高區(qū)域網(wǎng)絡的通達性。
