哈密機(jī)務(wù)段消息：2月9日，由臨哈線(xiàn)經(jīng)柔遠(yuǎn)站開(kāi)往紅淖線(xiàn)的87091次列車(chē)于11：11分穩(wěn)穩(wěn)?？吭阽R兒井北站3道，該趟列車(chē)的通行標(biāo)志著臨哈紅淖聯(lián)絡(luò)線(xiàn)正式開(kāi)通。
據(jù)悉，臨哈聯(lián)絡(luò)線(xiàn)自臨哈鐵路柔遠(yuǎn)站引出，向北折向紅淖鐵路鏡兒井北站方向，接入鏡兒井北站，新建聯(lián)絡(luò)線(xiàn)全長(zhǎng)約6.159公里。
接軌后，將紅淖鐵路后方“疆煤外運(yùn)”通道由原有的單一蘭新鐵路運(yùn)輸通道升級(jí)為蘭新鐵路與臨哈鐵路“雙通道”并行模式，將有效拓寬紅淖鐵路下游運(yùn)輸通道。
據(jù)了解，隨著東部地區(qū)、中部地區(qū)、西部地區(qū)落后產(chǎn)能煤田的減產(chǎn)，疆煤在國(guó)家能源戰(zhàn)略上的地位日益凸顯，疆煤外運(yùn)的需求量在逐步增大，疆煤外運(yùn)呈現(xiàn)“一主兩翼”格局，主通道是蘭新鐵路（蘭州至烏魯木齊），北翼通道是臨哈鐵路（臨河至哈密），南翼通道為格庫(kù)鐵路（格爾木至庫(kù)爾勒）。
蘭新鐵路作為目前疆煤外運(yùn)的主要線(xiàn)路，由于需開(kāi)行相當(dāng)量的客運(yùn)列車(chē)，貨物運(yùn)力緊張，疆煤外運(yùn)運(yùn)力受限。
紅淖鐵路-臨哈聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程將紅淖鐵路接入“疆煤外運(yùn)”的北翼通道臨哈鐵路，部分疆煤將選擇臨哈線(xiàn)進(jìn)入寧夏，可分流蘭新鐵路運(yùn)輸壓力，將大大增加紅淖鐵路運(yùn)量及效益。
紅柳河至淖毛湖鐵路全長(zhǎng)435公里，是哈密煤礦“疆煤外運(yùn)”的重要通道，自開(kāi)通運(yùn)行以來(lái)，成功打通了新疆與甘肅河西走廊之間的煤炭運(yùn)輸通道。2024年9月底，紅淖鐵路電氣化正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
紅淖-臨哈聯(lián)絡(luò)線(xiàn)項(xiàng)目于2022年6月開(kāi)工，于2023年3月基本建成，于2024年底完成與臨哈鐵路接軌。但受之于接軌批復(fù)影響，一直未予開(kāi)通。
2月8日，廣匯物流發(fā)布公告稱(chēng)，其控股子公司新疆紅淖三鐵路有限公司旗下的紅淖鐵路與臨哈鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)接軌事宜，已正式獲得中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的同意批復(fù)。
