9月12日上午10時，長沙地鐵首列架修電客車順利竣工交付使用，以矯健身姿和飽滿狀態(tài)重新投入運營。這是長沙地鐵至今完成的電客車最大修程作業(yè)，標(biāo)志著長沙地鐵已具備電客車架修能力，電客車檢修水平邁入新階段，對長沙軌道交通運營事業(yè)長遠發(fā)展意義重大。
長沙地鐵2號線一期電客車自2013年8月到段調(diào)試、2014年4月29日正式載客運行至今，運行總里程已達1396.28萬公里。此次電客車架修作業(yè)歷經(jīng)兩年籌備，完成了約26萬字架修工藝技術(shù)文件的編寫與論證，梳理、整備工裝器具1975項，調(diào)撥相關(guān)生產(chǎn)物資及試驗設(shè)備368項。此次車輛架修是在保證2號線正常運營的前提下分批次進行。
架修不同于日常檢修或保養(yǎng)，是對車輛進行全身 “360度無死角”大檢修。從今年5月9日起，歷經(jīng)四個月艱苦奮戰(zhàn)，長沙地鐵檢修團隊著重從精益生產(chǎn)、技術(shù)創(chuàng)新和疑難攻關(guān)3個方向提高檢修的生產(chǎn)安全和生產(chǎn)質(zhì)量，通過車輛預(yù)檢，轉(zhuǎn)向架、受電弓、制動裝置、牽引電機等設(shè)備拆除、維修及安裝，列車靜調(diào)、動調(diào)等多道工序，對列車十三大系統(tǒng)的數(shù)千零部件進行了全方位檢修。
架修過程中共發(fā)現(xiàn)并處理了聯(lián)軸節(jié)滲油、電氣線纜破損等55項車輛故障；完成了半自動車鉤四觸點連接器，J3、J4繼電器，高壓箱整流二極管等19項技術(shù)改造和普查；自主研制出了車門平面度測量器具、貫通道鉚釘拆卸工具等11項非標(biāo)工藝裝備。
如今煥然一新的列車外觀、安全可靠的設(shè)備狀態(tài)、整潔清新的車廂環(huán)境、清晰醒目的指引標(biāo)識，都是長沙地鐵車輛檢修團隊歷經(jīng)數(shù)月鏖戰(zhàn)向廣大市民交出的一份誠意滿滿、用心滿滿的答卷。預(yù)計至2021年底，2號線32列電客車架修作業(yè)將全部完成。長沙地鐵人將秉持初心，以力爭一流的工作風(fēng)貌為地鐵安全運營保駕護航，為廣大乘客提供安全可信賴的優(yōu)質(zhì)運營服務(wù)。
