經(jīng)過前期緊張的施工建設(shè)，上海軌道交通市域線機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線工程（以下簡稱“市域機(jī)場(chǎng)線”），將于12月27日首班車起開通初期運(yùn)營。屆時(shí)，上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營里程將增至896公里，運(yùn)營線路共21條，車站517座。
市域機(jī)場(chǎng)線是上海軌道交通市域線網(wǎng)中的首條新建線路，列車設(shè)計(jì)速度為160公里/小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)與浦東國際機(jī)場(chǎng)之間40分鐘內(nèi)快速通達(dá)，有效縮短兩大機(jī)場(chǎng)之間的通勤和出行時(shí)間。
根據(jù)《關(guān)于上海市軌道交通市域線票價(jià)機(jī)制有關(guān)事項(xiàng)的通知》，市域機(jī)場(chǎng)線起乘價(jià)為4元，票價(jià)為每人公里基準(zhǔn)費(fèi)率0.45元。計(jì)價(jià)辦法為每人次票價(jià)=每人公里費(fèi)率×乘坐里程。當(dāng)每人次票價(jià)低于或等于起乘價(jià)，按起乘價(jià)計(jì)價(jià)；高于起乘價(jià)，則按公式計(jì)算票價(jià)（詳見相關(guān)鏈接）。市域機(jī)場(chǎng)線（虹橋2號(hào)航站樓站-浦東1號(hào)2號(hào)航站樓站）全程26元。
公交換乘優(yōu)惠方面，參照軌道交通與地面公交換乘的優(yōu)惠方案，持同一張公共交通卡或使用同一平臺(tái)渠道“隨申碼”“上海公共交通乘車碼”的乘客，地面公交與市域機(jī)場(chǎng)線之間在120分鐘內(nèi)換乘，可享受1元優(yōu)惠。滿額優(yōu)惠方面，持同一張公共交通卡或者使用同一平臺(tái)渠道“隨申碼”的乘客，在一個(gè)自然月中乘坐軌道交通（含地鐵、市域線）累計(jì)滿70元，后續(xù)票價(jià)9折優(yōu)惠。電子計(jì)次票優(yōu)惠。對(duì)于頻繁乘坐市域機(jī)場(chǎng)線出行的乘客，上海地鐵發(fā)行電子計(jì)次票，試行期1年。電子計(jì)次票以20次為一個(gè)基本套餐，自激活之日起30日內(nèi)有效，單次優(yōu)惠幅度為正常票價(jià)7折（優(yōu)惠后單次票價(jià)不低于地鐵最低票價(jià)3元）。電子計(jì)次票不與其他優(yōu)惠同享（詳見相關(guān)鏈接）。
購票方面，乘客可通過現(xiàn)金、第三方支付軟件在各車站自動(dòng)售票機(jī)購買實(shí)體票乘車，也可以持公共交通卡、Metro大都會(huì)乘車碼、隨申碼、上海公共交通乘車碼刷卡或掃碼乘車。另外，乘客可在Metro大都會(huì)App及微信小程序“上海地鐵Metro大都會(huì)乘車碼”上購買電子計(jì)次票，市域機(jī)場(chǎng)線開通后即可激活使用，更多購票渠道后續(xù)將陸續(xù)上線。
換乘方面，市域線與地鐵之間換乘，市域線部分按市域線計(jì)價(jià)規(guī)則連續(xù)計(jì)價(jià) (不計(jì)起乘價(jià)），市區(qū)線部分按照現(xiàn)行軌道交通票價(jià)體系連續(xù)計(jì)價(jià)，兩者累加。（詳見相關(guān)鏈接，或通過上海地鐵官方網(wǎng)站、Metro大都會(huì)App、上海軌道交通服務(wù)監(jiān)督熱線64370000等查詢。）
市域機(jī)場(chǎng)線初期運(yùn)營線路常態(tài)運(yùn)營時(shí)間為6:00-22:39。虹橋2號(hào)航站樓站和浦東1號(hào)2號(hào)航站樓站首班車發(fā)車時(shí)間均為6:00；末班車發(fā)車時(shí)間均為22:00。根據(jù)運(yùn)行計(jì)劃安排，市域機(jī)場(chǎng)線開通初期運(yùn)營后，全天開行“虹橋2號(hào)航站樓站至浦東1號(hào)2號(hào)航站樓站”的單一交路。行車間隔15分鐘左右。
需要提請(qǐng)乘客注意的是，市域機(jī)場(chǎng)線列車編組有4節(jié)和8節(jié)兩種形式。乘客候車時(shí)，請(qǐng)務(wù)必留意車站廣播，并依據(jù)站臺(tái)門及地面的指示引導(dǎo)信息，準(zhǔn)確前往不同編組列車?？康恼九_(tái)門位置，等候列車進(jìn)站。此外，虹橋2號(hào)航站樓站和浦東1號(hào)2號(hào)航站樓站均存在兩側(cè)站臺(tái)輪流發(fā)車的情況，請(qǐng)乘客留意車站廣播和站臺(tái)信息顯示的發(fā)車時(shí)間，以免耽誤行程。
市域機(jī)場(chǎng)線采用的市域C型動(dòng)車組是以國產(chǎn)自主研發(fā)的復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)打造的新型市域軌道交通設(shè)備，具有出色的隔聲降噪性和氣密性。
在乘坐舒適性方面，市域機(jī)場(chǎng)線采用了軟質(zhì)座椅，提升乘坐舒適性，座椅配置了充電插座，且在車廂端部配置了無線充電裝置。車廂內(nèi)部照明系統(tǒng)可根據(jù)外界光線強(qiáng)弱自動(dòng)調(diào)整燈具亮度，以及根據(jù)時(shí)間或季節(jié)變化實(shí)現(xiàn)燈具色溫調(diào)整。同時(shí)市域機(jī)場(chǎng)線動(dòng)車組車廂內(nèi)設(shè)置了大件行李架和上部行李架，每列車還配置了兩處輪椅存放區(qū)。
作為上海數(shù)字化城市建設(shè)的組成部分，市域機(jī)場(chǎng)線動(dòng)車組引入了一系列智能化前沿技術(shù)，整車配備了多媒體信息顯示屏、電子地圖、車內(nèi)外顯示器等，這些信息顯示屏可與地面站臺(tái)實(shí)時(shí)保持信息聯(lián)動(dòng)，方便乘客及時(shí)掌握乘車信息。機(jī)場(chǎng)線動(dòng)車組還設(shè)置了客室智能分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車廂擁擠度分析，車內(nèi)乘客可根據(jù)車廂客流強(qiáng)度變化選擇舒適車廂乘車。
