歷經(jīng)2年零8個(gè)月的連續(xù)奮戰(zhàn)，今天（12月23日）上午，由中鐵二十局承建的西（安）十（堰）高鐵肖嶺隧道順利貫通，為后續(xù)線路連接和通車運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。
肖嶺隧道位于商州區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)約11511米，為單洞雙線隧道，中鐵二十局承擔(dān)其中的5859米。隧道位于北秦嶺褶皺帶，存在危巖落石、巖體塌方、突泥涌水、軟弱圍巖變形等地質(zhì)問(wèn)題，最大埋深約670米，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大，為全線二級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道和標(biāo)段重難點(diǎn)控制性工程。
“肖嶺隧道地處秦嶺山區(qū)，施工條件惡劣，我們按照西成客專陜西公司工作要求，研究設(shè)置進(jìn)口、斜井等3個(gè)作業(yè)面同時(shí)開(kāi)挖，現(xiàn)場(chǎng)共投入近300人、30余臺(tái)機(jī)械設(shè)備，為施工有序推進(jìn)提供了保障，高峰期每月掘進(jìn)350米?！敝需F二十局西十高鐵4標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李宗輝表示。
施工中，施工單位根據(jù)圍巖變化及時(shí)調(diào)整施工方案，采用臺(tái)階法、三臺(tái)階法和鉆爆法等工藝，推行各類新工藝、新技術(shù)、新材料，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握開(kāi)挖面的地質(zhì)變化情況，及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，避免隧道坍塌風(fēng)險(xiǎn)，確保施工平穩(wěn)有序推進(jìn)。
西十高鐵建成通車后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)互通，武漢至西安間列車運(yùn)行時(shí)間有望縮短至2.5小時(shí)，對(duì)貫徹落實(shí)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略，推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。
