記者從天津軌道交通集團(tuán)獲悉，地鐵9號(hào)線于昨天凌晨完成了新舊信號(hào)系統(tǒng)的無(wú)縫切換。新系統(tǒng)由本地企業(yè)自主研發(fā)，能將列車正線最小追蹤間隔從150秒縮短至90秒，顯著提升運(yùn)行效率，并解決了維護(hù)成本高和技術(shù)服務(wù)受限的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)軌道交通核心裝備的自主化。
地鐵信號(hào)系統(tǒng)如同指揮列車運(yùn)行的“中樞神經(jīng)”，對(duì)地鐵的安全、高效運(yùn)行至關(guān)重要。新信號(hào)系統(tǒng)改造工程自2023年11月啟動(dòng)，采用不停運(yùn)改造方案，歷時(shí)13個(gè)月完成，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)地鐵信號(hào)系統(tǒng)更新改造工程單位里程工期的最快紀(jì)錄。
新系統(tǒng)通過(guò)優(yōu)化列車運(yùn)行時(shí)間和路徑，使工作日早晚高峰時(shí)段，即使上線列車數(shù)量不變，也能增開13列次，提高行車效率。同時(shí)，地鐵9號(hào)線全線新增5處列車始發(fā)點(diǎn)，始發(fā)車站增至13處，多個(gè)車站的首班車時(shí)刻提前，更好地滿足了市民的早間出行需求。
此外，地鐵9號(hào)線早晚直達(dá)快車也實(shí)現(xiàn)了提速，天津站至塘沽站的單程時(shí)間縮短至36分鐘，直沽站至塘沽站的單程時(shí)間縮短至30分鐘，“津?yàn)I”之間的乘客出行更加便捷，并與京津城際末班列車實(shí)現(xiàn)換乘。
據(jù)介紹，地鐵9號(hào)線自2004年3月28日開通以來(lái)，已安全服務(wù)乘客6.7億人次，行駛里程超過(guò)8590萬(wàn)公里。
