記者從天津軌道交通集團獲悉，地鐵9號線于昨天凌晨完成了新舊信號系統(tǒng)的無縫切換。新系統(tǒng)由本地企業(yè)自主研發(fā)，能將列車正線最小追蹤間隔從150秒縮短至90秒，顯著提升運行效率，并解決了維護成本高和技術服務受限的問題，實現(xiàn)軌道交通核心裝備的自主化。
地鐵信號系統(tǒng)如同指揮列車運行的“中樞神經(jīng)”，對地鐵的安全、高效運行至關重要。新信號系統(tǒng)改造工程自2023年11月啟動，采用不停運改造方案，歷時13個月完成，創(chuàng)下了國內地鐵信號系統(tǒng)更新改造工程單位里程工期的最快紀錄。
新系統(tǒng)通過優(yōu)化列車運行時間和路徑，使工作日早晚高峰時段，即使上線列車數(shù)量不變，也能增開13列次，提高行車效率。同時，地鐵9號線全線新增5處列車始發(fā)點，始發(fā)車站增至13處，多個車站的首班車時刻提前，更好地滿足了市民的早間出行需求。
此外，地鐵9號線早晚直達快車也實現(xiàn)了提速，天津站至塘沽站的單程時間縮短至36分鐘，直沽站至塘沽站的單程時間縮短至30分鐘，“津濱”之間的乘客出行更加便捷，并與京津城際末班列車實現(xiàn)換乘。
據(jù)介紹，地鐵9號線自2004年3月28日開通以來，已安全服務乘客6.7億人次，行駛里程超過8590萬公里。
