近日，伴隨著最后一方底板混凝土澆筑入模，青島地鐵9號(hào)線最長(zhǎng)車站海西村站底板混凝土澆筑全部完成，標(biāo)志著海西村站全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。
海西村站是地鐵9號(hào)線一期工程的起點(diǎn)站，總長(zhǎng)510米，主體及附屬結(jié)構(gòu)混凝土施工量約4.8萬方，為全線最長(zhǎng)、混凝土體量最大車站。該站由青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司建設(shè)、中鐵（上海）投資集團(tuán)總承包、中鐵廣州工程局施工。與以往明挖車站不同，海西村站采用了放坡開挖的形式，車站主體、附屬工程全部同期施工，大大加快了整體施工進(jìn)度。
青島地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自海西村站開工以來，各參建單位扎實(shí)推進(jìn)建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)體系，大力開展班組建設(shè)，利用“小立法＋二次分配”獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，極大地激發(fā)了一線員工的建設(shè)熱情，總結(jié)提煉出一挖二修三控施工工法，創(chuàng)新研究改良出了坡度控制卡具尺、裝配式擋墻防護(hù)擋板、改良鏟齒等一系列“五小創(chuàng)新”成果。車站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工后，積極開展全線首個(gè)飾面高性能混凝土車站研究工作，通過持之以恒地探索試驗(yàn)、復(fù)盤總結(jié)，建立了全流程網(wǎng)格化管理清單及控制指標(biāo)，為9號(hào)線高標(biāo)準(zhǔn)完成飾面高性能混凝土目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
