12月17日上午，國鐵集團驗收組組織召開新建集寧經(jīng)大同至原平鐵路工程初步驗收總結(jié)會，總結(jié)會上集大原高鐵整體工程通過初步驗收，對于驗收過程中存在的問題，國鐵集團驗收組提出了整改意見并明確了整改時間節(jié)點，18日起集大原高鐵項目進入安全評估階段，力爭本月底開通運行。集大原高鐵開通后將極大縮短區(qū)域之間的時空距離，大同將依托此條高鐵線路融入國家高鐵干線路網(wǎng)，大同前往華東、華南、西南城市更為方便快捷，“一車直達”理想城市的愿景將得以實現(xiàn)。
新建集寧經(jīng)大同至原平鐵路（簡稱集大原高鐵）是國家“十四五”重點建設(shè)項目，也是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道中呼南通道晉蒙區(qū)間段的重要組成部分。集大原高鐵北接京包鐵路客專，南連大西鐵路客專，起自內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，途經(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市，同步與張大、鄭太及在建的雄忻高鐵連接。集大原高鐵設(shè)計時速250公里，新建線路約268.3公里，其中，山西段新建線路約197.1公里，大同段約49.3公里，沿途經(jīng)過新榮、云州、大同經(jīng)開區(qū)、平城、云岡5區(qū)10鄉(xiāng)29村。全線共設(shè)烏蘭察布、豐鎮(zhèn)北、大同南、懷仁東、應(yīng)縣西、山陰南、朔州東、代縣西8座車站，其中，豐鎮(zhèn)北、應(yīng)縣西、山陰南、朔州東、代縣西為新建車站，懷仁東為既有改建車站，在我市新榮區(qū)預(yù)留大同北站設(shè)站條件。
集大原高鐵由原大原鐵路和集大鐵路合并跑辦，其中集大段于2015年開始謀劃，2017年啟動前期，2019年可研獲國家發(fā)改委批復(fù)，2020年初步設(shè)計獲批，2021年6月重點控制性工程恒山隧道先行開工，線路工程2021年10月開工建設(shè)，經(jīng)過各參建單位共同努力和沿線市縣鄉(xiāng)村地方各級的大力配合和被征遷群眾的傾心支持，工程于2024年9月竣工并通過靜態(tài)驗收，10月份開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，11月份開始動車組試運行，12月14日起，國鐵集團組織力量開展晉蒙全線工程初步驗收。
大同鐵路建設(shè)投資有限公司董事長王來生介紹，集大原開通后，將形成太原、大同至呼和浩特城市間的快速鐵路客運通道，從呼和浩特至大同的高鐵動車組不必繞道張家口境內(nèi)，運行時間將由原先最快156分鐘壓縮至72分鐘，呼和浩特與太原間鐵路運行時間從現(xiàn)在的300多分鐘縮短至150分鐘左右，大同至太原的運行時間將由原先109分鐘左右壓縮至79分鐘左右。集大原高鐵項目建成通車后在方便沿線居民出行的同時，也將進一步鞏固大同作為國家綜合交通樞紐城市提供更為有力的支撐，對促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、支撐黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義，尤其對蒙西客流南下，大同城市繁榮和經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展起到巨大拉動作用。
