9月11日，成都地鐵5號線車輛在成都中車長客軌道車輛有限公司（以下簡稱“成都中車長客”）廠內(nèi)啟動異地調(diào)試工作，并正式對外亮相。
5號線將是成都首條采用A型8輛編組車輛的地鐵線路。相比目前成都其他線路的地鐵列車，5號線車輛更寬、更長，可以搭乘更多的乘客。
5號線一二期工程是連接南北端的重要線路，北起新都區(qū)香城大道，南至天府新區(qū)回龍路，線路全長約49公里，預(yù)計2019年開通試運營。
滿滿“黑科技”
●超大動態(tài)地圖
動態(tài)地圖采用43寸LCD顯示屏，為國內(nèi)首創(chuàng)最大尺寸動態(tài)地圖顯示屏
●減噪功能提升
車體型腔增加吸音材料，能有效降低噪音
●空調(diào)新風(fēng)提升
空調(diào)新風(fēng)量大幅提升，人均新風(fēng)量由10立方米/時提升至12立方米/時
●風(fēng)道全新材料
空調(diào)風(fēng)道采用鋁覆板材質(zhì)，重量僅為原鋁合金材料的1/3
●“上電池”也能跑
具備蓄電池牽引，可在庫內(nèi)無接觸網(wǎng)條件下通過蓄電池保證運行
更寬更長
最大載客量可達3456人
相比1、2、3、4號線使用的B型車，5號線采用的A型車寬了0.2米，寬度達到了3米?！背啥贾熊囬L客裝配車間副主任胡玖林介紹說，同樣使用A型車的7、10號線地鐵采用6輛車一個編組，而5號線將采用8輛車一個編組。這意味著5號線列車不僅更寬而且更長，可以搭乘更多的乘客。
據(jù)了解，5號線車輛采用A型8輛編組車輛，是成都目前載客量最大的地鐵列車。列車全長185米，寬3米，采用鋁合金車體，全車定員2480人，最大載客量可達3456人，載客量較1號線、7號線分別提高69%、33%，最高運行速度80km/h。
按計劃，5號線一二期車輛配車總數(shù)將達62列，列車主要大部件均由成都本地生產(chǎn)，進一步推進落實成都軌道交通裝備本地化生產(chǎn)。
紫色主體
外觀是四川臉譜的形象
成都商報記者在現(xiàn)場看到，5號線列車外觀及內(nèi)飾主體顏色均為紫色。成都地鐵運營公司新線部副部長張自鵬表示，列車外觀及內(nèi)飾設(shè)計通過對巴蜀文物元素進行提煉，采用四川傳統(tǒng)臉譜形象，展現(xiàn)成都古典和現(xiàn)代的融合之美。
列車諸多“黑科技”也將大大提升乘坐體驗感。視覺方面，列車動態(tài)地圖采用43寸LCD顯示屏，為國內(nèi)首創(chuàng)最大尺寸動態(tài)地圖顯示屏；聽覺方面，列車車體型腔增加吸音材料，能有效降低噪音；嗅覺方面，列車空調(diào)人均新風(fēng)量由10立方米/時提升至12立方米/時。另外，列車空調(diào)風(fēng)道采用鋁覆板材質(zhì)，重量僅為原鋁合金材料的1/3，具有環(huán)保、節(jié)能、高效、安全等優(yōu)點。列車具備蓄電池牽引，可在庫內(nèi)無接觸網(wǎng)條件下通過蓄電池保證運行，有效提高檢修效率。
明年擬通
全長49公里，共設(shè)41座站
9月11日，5號線車輛在成都中車長客廠內(nèi)啟動異地調(diào)試工作。張自鵬介紹說，車輛異地調(diào)試就是在線路沒修好時，模擬正式運行的環(huán)境，提前對車輛進行調(diào)試。下一步，成都地鐵還將陸續(xù)開展5號線車輛靜、動態(tài)調(diào)試與多系統(tǒng)接口調(diào)試工作。
成都地鐵5號線一二期工程是連接南北端的重要線路，北起新都區(qū)香城大道，南至天府新區(qū)回龍路，線路全長約49公里，共設(shè)車站41座，預(yù)計2019年開通試運營。
5號線一二期開通后，作為成都地鐵同步開通最長的線路，將在一定程度緩解南北交通擁堵情況及1號線通勤壓力，同時增強天府新區(qū)、新都區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展動力，為加密軌道交通線網(wǎng)、打造綠色交通體系、緩解中心城區(qū)交通壓力起到重要作用。
