北京軌道交通不僅是引領(lǐng)城市發(fā)展、重塑城市活力的重要引擎，更是推動(dòng)首都高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。軌道交通3號(hào)線（東四十條站—東壩北站段）、12號(hào)線（四季青橋站—東壩北站段）即將通車(chē)，開(kāi)通后對(duì)于緩解中心城區(qū)交通壓力、改善居民出行結(jié)構(gòu)、服務(wù)沿線重點(diǎn)功能區(qū)建設(shè)具有重要意義。
軌道交通3號(hào)線（東四十條站-東壩北站段）途經(jīng)東城區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)，全長(zhǎng)約15.7公里，設(shè)站10座。線路銜接了大型體育場(chǎng)館、綜合交通樞紐和重點(diǎn)功能區(qū)，將有效補(bǔ)充中心城區(qū)東北部軌道交通服務(wù)；12號(hào)線（四季青橋站—東壩北站段）途經(jīng)海淀區(qū)、西城區(qū)、東城區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)，全長(zhǎng)約28.9公里，設(shè)站20座。線路串聯(lián)了中關(guān)村、望京、東壩等重點(diǎn)功能區(qū)，是貫穿東西的骨干線路。
串聯(lián)東西，溝通南北
兩條線路共有18座換乘站，可實(shí)現(xiàn)與多條南北向軌道交通線路的聯(lián)通，進(jìn)一步拓展了沿線市民軌道出行的可達(dá)范圍，補(bǔ)充了中心城區(qū)東西向軌道交通廊道，優(yōu)化了北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
站城融合，活力廊道
兩條線路堅(jiān)持一體化理念，實(shí)現(xiàn)了軌道交通與周邊用地的充分融合，同步規(guī)劃，同步設(shè)計(jì)，分期建設(shè)。引導(dǎo)城市活力向軌道沿線集聚，打造職住平衡、功能復(fù)合、站城一體的活力廊道。
功能復(fù)合，生態(tài)宜居
集約高效利用土地，共址建設(shè)車(chē)輛段，并進(jìn)行綜合利用。東壩西站、東壩北站形成“一段兩站”的城市節(jié)點(diǎn)，可提供約90萬(wàn)平方米的住宅、45萬(wàn)平方米的商業(yè)辦公空間，形成了上下聯(lián)動(dòng)、復(fù)合高效的軌道交通綜合開(kāi)發(fā)特色區(qū)域。
科技賦能，低碳高效
兩條線路均可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，依托先進(jìn)的列車(chē)控制系統(tǒng)，有效提升了運(yùn)行效率；同時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)“4+4”靈活編組功能，在運(yùn)營(yíng)高峰期和平峰期根據(jù)客流需求靈活轉(zhuǎn)換，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。
以軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展，引導(dǎo)軌道交通與各項(xiàng)城市功能有機(jī)融合，多措并舉，高質(zhì)量做好站點(diǎn)一體化規(guī)劃設(shè)計(jì)，打造一批站城融合的示范項(xiàng)目。
