『濟(jì)南』軌道交通8號(hào)線全線貫通 2025年底建成通車

2月5日，在濟(jì)南軌道交通8號(hào)線一期工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，最后一榀U型梁在潘王路站至山東大學(xué)站（均為工程名）區(qū)間完成架設(shè)，標(biāo)志著8號(hào)線全線橋隧貫通，為早日建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。濟(jì)南軌道交通集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)高樹金出席活動(dòng)并宣布“濟(jì)南軌道交通8號(hào)線全線橋隧貫通”。

濟(jì)南軌道交通集團(tuán)交通投資公司副總經(jīng)理 王德超介紹，目前，8號(hào)線車站全部封頂，轉(zhuǎn)入裝飾裝修、機(jī)電設(shè)備安裝階段；鋪軌施工完成約80%；接觸網(wǎng)支柱安裝完成約94%，車輛段建設(shè)正加快推進(jìn)?！跋乱徊?，我們將會(huì)同各參建單位，進(jìn)一步增加人員、設(shè)備投入，向著全線軌通、電通的目標(biāo)大跨步加速前進(jìn)，確保2025年底建成通車?！?

據(jù)悉，濟(jì)南軌道交通8號(hào)線一期工程全長(zhǎng)25.50公里，其中地下段約5.62公里，高架段約19.88公里。在地下段，兩座車站采用“永臨一體”和“預(yù)制疊合”技術(shù)，具有施工速度快、質(zhì)量好、安全高、用工少、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，采用該技術(shù)盾構(gòu)機(jī)提前2個(gè)月始發(fā)，最終在各方努力下，克服了盾構(gòu)機(jī)“一站四發(fā)”施工組織難、地質(zhì)復(fù)雜多變掘進(jìn)過(guò)程難、穿越多處風(fēng)險(xiǎn)源安全管控難等施工難題，最終8號(hào)線地下段提前83天實(shí)現(xiàn)貫通。

在高架段，8號(hào)線需架設(shè)U型梁889榀，全部在梁場(chǎng)預(yù)制生產(chǎn)。U型梁預(yù)制生產(chǎn)與架設(shè)過(guò)程中面臨安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工組織難、協(xié)調(diào)單位多、管理壓力大等問(wèn)題，此外，運(yùn)架梁過(guò)程也是對(duì)城市交通組織的一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。在市、區(qū)相關(guān)部門的大力支持下，在各參建單位共同努力下，8號(hào)線安全順利完成了U型梁架設(shè)工作，其中，制架梁作業(yè)高峰期全線大型起重吊裝特種設(shè)備達(dá)13臺(tái)套，并多次對(duì)大型門式起重機(jī)進(jìn)行拆裝轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)，過(guò)程中均克服重重困難，實(shí)現(xiàn)安全文明施工。

今年以來(lái)，圍繞全市“項(xiàng)目深化年”部署，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)交通投資公司與施工單位中國(guó)交建密切協(xié)作，將時(shí)間用足、空間占滿，通過(guò)開展勞動(dòng)競(jìng)賽，進(jìn)一步激發(fā)“比學(xué)趕超”氛圍?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，還對(duì)8號(hào)線2024年度勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)勝單位及個(gè)人進(jìn)行表彰，為開路先鋒黨員突擊隊(duì)授旗。

中國(guó)交建濟(jì)南軌道交通8號(hào)線項(xiàng)目黨總支書記、總經(jīng)理張磊介紹，8號(hào)線全線橋隧貫通標(biāo)志著土建施工接近尾聲，下一步在做好土建施工的同時(shí)，逐步將重心轉(zhuǎn)向裝飾裝修、鋪軌、四電工程等施工，針對(duì)后續(xù)交叉施工多的問(wèn)題?！拔覀儗⑦M(jìn)一步優(yōu)化施工組織，合理安排施工工序，確保土建和站后施工高效銜接、有序進(jìn)行，安全優(yōu)質(zhì)完成后續(xù)建設(shè)任務(wù)?！?/span>

附：濟(jì)南軌道交通8號(hào)線建設(shè)大事記