1號線進入站后系統(tǒng)安裝階段，2號線進入盾構(gòu)施工期
日前，記者走訪了呼和浩特市地鐵1、2號線的部分站點，了解了兩條地鐵線的施工進展情況。
記者在地鐵1號線西二環(huán)站看到，整個地鐵站土建工程已基本接近尾聲，地鐵站一二層站臺公共區(qū)域和辦公區(qū)域已見雛形，電氣化等配套工程施工已進場。
據(jù)呼和浩特市城市軌道交通建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理麻永華介紹，截至目前，地鐵1號線共19個車站中13個地下車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，3個地下車站正在施工；高架車站什蘭岱村站已封頂，另外兩個站正在施工；車站出入口風亭已完成4個，有37個正在施工。全線22個區(qū)間，包括盾構(gòu)區(qū)間16個，明挖區(qū)間兩個，暗挖區(qū)間1個，高架區(qū)間3個。截至目前，12個盾構(gòu)區(qū)間雙線洞通，4個盾構(gòu)區(qū)間正在掘進，兩個明挖區(qū)間正在施工，1個暗挖區(qū)間雙線洞通，3個高架區(qū)間部分正在征拆。整個盾構(gòu)區(qū)間計劃在11月份雙線全部貫通，高架區(qū)間計劃在明年6月份全部完工土建部分。目前，1號線工程建設(shè)已陸續(xù)轉(zhuǎn)向出入口、風亭等附屬結(jié)構(gòu)施工。西二環(huán)、后不塔氣兩個樣板站二次砌筑工程已經(jīng)完成了近70%以上工程量。10月份將1號線全面啟動鋪軌工程和二次結(jié)構(gòu)安裝裝修工程。計劃于明年4、5月份完成地下鋪軌工程，6、7月份完成安裝工程。
近期，隨著地鐵1號線烏蘭恰特鋪軌基地第一幅軌排成功上線，標志著呼市軌道交通1號線一期工程由土建施工階段全面轉(zhuǎn)向站后系統(tǒng)安裝階段，為早日實現(xiàn)“短軌通”夯實了基礎(chǔ)。1號線一期工程共設(shè)五座鋪軌基地(三間房車輛段鋪軌基地、烏蘭夫紀念館鋪軌基地、烏蘭恰特鋪軌基地、后不塔氣鋪軌基地、白塔停車場鋪軌基地)，目前三間房車輛段已完成場地移交、場區(qū)建設(shè)等前期準備工作，已具備軌道施工條件。后不塔氣鋪軌基地已具備場地移交、場區(qū)建設(shè)條件，計劃于近日完成場地移交工作。由中鐵十局呼市地鐵1號線01標項目部承建的呼鋼東路站也于近日順利通過主體結(jié)構(gòu)工程驗收。這也標志著呼鋼東路車站整體工程質(zhì)量達標，滿足了正式移交給站后單位的條件。新華廣場站新華大街與錫林路十字路口環(huán)島區(qū)域、東影路站站點路面恢復(fù)已完成，都已具備交通放行條件。目前，博物館站新華大街與呼倫貝爾路十字路口路面恢復(fù)工作正在積極推進。到今年底，軌道交通1號線隨著工程建設(shè)陸續(xù)轉(zhuǎn)向出入口、風亭等附屬結(jié)構(gòu)施工，新華大街主干道和十字路口將全部恢復(fù)通行。
據(jù)地鐵2號線指揮部副總指揮長楊海濱介紹，2號線一期工程全線24個地下車站，共設(shè)出入口及風亭128個。截至目前，14座車站主體已封頂，10個車站正在施工。全線24個區(qū)間，包括盾構(gòu)區(qū)間22個、明挖區(qū)間2個。截至目前，4個盾構(gòu)區(qū)間雙線洞通，2個盾構(gòu)區(qū)間單線洞通，7個盾構(gòu)區(qū)間正在掘進，11個盾構(gòu)區(qū)間未開始，2個明挖區(qū)間正在施工。
據(jù)了解，2號線大部分站點采用鋼套筒始發(fā)和接收，該工藝不僅能有效降低復(fù)雜地層帶來的涌水、涌沙風險，還能節(jié)省底面加固空間，使地下掘進更具安全性。2號線在鋪軌施工中采用CPⅢ控制網(wǎng)測量技術(shù)，相比較于鋪軌基標控制測量在調(diào)整軌道狀態(tài)方面的優(yōu)勢是，CPⅢ控制網(wǎng)由加密軌道的幾何數(shù)據(jù)進行軌道精確調(diào)整，更加增強軌道輔軌的精確度，使得軌道更加平順穩(wěn)定，軌道幾何狀態(tài)更符合設(shè)計情況。CPⅢ控制網(wǎng)測量技術(shù)大多用于高鐵施工中，是國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)。
