近日，上海軌道交通新一輪建設(shè)中首條新線——17號(hào)線西延伸工程?hào)|方綠舟站(不含)——西岑站順利通過初期運(yùn)營前的安全評(píng)估，具備初期運(yùn)營條件，即將于近期開通初期運(yùn)營。目前，建設(shè)、運(yùn)營單位正在進(jìn)一步開展調(diào)試和演練，確保在開通初期運(yùn)營時(shí)，更好地服務(wù)廣大市民乘客。該項(xiàng)目開通后，17號(hào)線全線站點(diǎn)數(shù)量將增至14站。
17號(hào)線西延伸工程自東方綠舟站向西延伸至西岑站，全長逾6公里，設(shè)一站一區(qū)間，全部采用高架敷設(shè)方式。西岑站緊鄰西岑科創(chuàng)中心和華為研發(fā)基地，為地面三層島式車站，與示范區(qū)線一體化設(shè)計(jì)、無縫連接。
西岑站作為長三角生態(tài)綠色一體化示范區(qū)首座換乘門戶節(jié)點(diǎn)，對(duì)助力華為青浦研發(fā)基地及西岑科創(chuàng)中心等沿線地區(qū)的發(fā)展極為重要。車站結(jié)合江南水鄉(xiāng)整體風(fēng)貌進(jìn)行雙站(示范區(qū)線西岑站)融合設(shè)計(jì)，通過錯(cuò)落有致、交匯融合的建筑造型設(shè)計(jì)，以立面V型鋼柱桁架系統(tǒng)與屋面折疊桁架系統(tǒng)搭配，實(shí)現(xiàn)了建筑結(jié)構(gòu)和空間的一體化，生動(dòng)展現(xiàn)江南水鄉(xiāng)的美麗風(fēng)韻。
17號(hào)線西延伸工程首次在軌道交通正線建設(shè)中采用EPC模式，由上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院與中鐵十一局集團(tuán)有限公司聯(lián)合體實(shí)施。該模式實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)與施工的深度融合，建立聯(lián)合風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控體系，并引入了BIM+GIS可視化協(xié)同管理平臺(tái)，用數(shù)字化技術(shù)助力工程建設(shè)。同時(shí)，建設(shè)集團(tuán)推行“四制一單”工作機(jī)制，明確標(biāo)準(zhǔn)、排查隱患，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，確保高效管控。
17號(hào)線西延伸工程開通初期運(yùn)營后，將更好地服務(wù)于西岑科創(chuàng)中心和周邊地區(qū)的發(fā)展，成為連接城郊工作和生活的重要交通樞紐，并為長三角一體化快速交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展注入新的活力。
