11月23日從成都軌道集團(tuán)獲悉，軌道交通30號(hào)線一期工程熱滑試驗(yàn)成功順利完成，標(biāo)志著該條線路工程軌行區(qū)基本具備行車(chē)條件，為后續(xù)動(dòng)車(chē)調(diào)試、開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
成都軌道交通30號(hào)線一期工程熱滑試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)一角。成都軌道集團(tuán)供圖
據(jù)了解，此次30號(hào)線熱滑試驗(yàn)第一列電客車(chē)以低、中、高三種速度在線路區(qū)間往復(fù)行駛，熱滑過(guò)程中各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)正常、性能良好，熱滑電客車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)，符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，為期3天的軌行區(qū)及車(chē)輛段熱滑試驗(yàn)成功。
熱滑試驗(yàn)是在接觸網(wǎng)帶電的情況下，依靠電客車(chē)自行運(yùn)行，對(duì)地鐵供電、軌道、線路、車(chē)輛、機(jī)電等系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)的一種試驗(yàn)方式。其中高速熱滑為電客車(chē)按照設(shè)計(jì)時(shí)速行駛，這既是全新線路、軌道、客車(chē)、接觸網(wǎng)在正常行駛狀態(tài)下的第一次磨合，也是站臺(tái)門(mén)、廣告燈箱、線纜等設(shè)備設(shè)施安裝完成后的第一次承受風(fēng)壓檢驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果至關(guān)重要。
為確保熱滑工作的順利實(shí)施，成都軌道集團(tuán)組織相關(guān)施工單位，克服時(shí)間緊、任務(wù)重、多專業(yè)交叉施工、施工環(huán)境復(fù)雜等一系列建設(shè)難題，逐一如期兌現(xiàn)各項(xiàng)工作目標(biāo)。
另?yè)?jù)成都軌道集團(tuán)消息，成都軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃在建線路中，103座車(chē)站有102個(gè)封頂，盾構(gòu)累計(jì)掘進(jìn)190.65公里，占設(shè)計(jì)總量的97.3%，100座車(chē)站進(jìn)入機(jī)電施工，累計(jì)完成軌道鋪設(shè)336.14公里。其中，8號(hào)線二期、27號(hào)線一期工程已完成初期運(yùn)營(yíng)評(píng)審預(yù)檢查，正進(jìn)行尾工收尾、手續(xù)辦理等工作，預(yù)計(jì)年底前開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。此外，10號(hào)線三期、13號(hào)線一期、18號(hào)線三期、30號(hào)線一期、17號(hào)線二期工程施工建設(shè)也正有序推進(jìn)中。
