日前，伴隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)破土而出的轟鳴聲，盾構(gòu)機(jī)順利到達(dá)趙家崗東站，標(biāo)志著長(zhǎng)春軌道交通9號(hào)線一期工程起點(diǎn)——趙家崗東站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，項(xiàng)目施工進(jìn)度邁上新臺(tái)階，為全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
長(zhǎng)春軌道交通9號(hào)線一期工程起點(diǎn)—趙家崗東站盾構(gòu)區(qū)間左線長(zhǎng)度為1746.12米，此次盾構(gòu)自明挖區(qū)間小里程端始發(fā)，在趙家崗站大里程端接收，區(qū)間沿林溪大街向北敷設(shè)，以R=600米的曲線半徑右轉(zhuǎn)，穿過(guò)現(xiàn)狀農(nóng)田，進(jìn)入東吉林大路向東敷設(shè)，最終到達(dá)趙家崗東站。由于趙家崗東站為2號(hào)線與9號(hào)線空港線雙島四線換乘站，故盾構(gòu)區(qū)間左線與2號(hào)線東延工程趙趙區(qū)間存在部分交叉疊落，且豎向凈距僅為6.69-8.45米，施工難度大。
自起趙盾構(gòu)區(qū)間左線始發(fā)以來(lái)，項(xiàng)目施工過(guò)程中面臨自來(lái)水管線保護(hù)、冬季施工始發(fā)、上穿2號(hào)線隧道等諸多不利因素。中建股份長(zhǎng)春地鐵工程項(xiàng)目指揮部統(tǒng)籌引領(lǐng)、提前謀劃，協(xié)調(diào)解決施工重難點(diǎn)，一工區(qū)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難、凝心聚力，最大限度優(yōu)化工序銜接流程，咬定既定目標(biāo)任務(wù)，搶回工期計(jì)劃時(shí)間，順利解決了全斷面微風(fēng)化花崗巖巖層磨損刀具而開(kāi)倉(cāng)換刀延誤工期的問(wèn)題，并采用地面深孔注漿措施全力保障長(zhǎng)達(dá)967米自來(lái)水管沿隧道敷設(shè)和150米2號(hào)線已完工隧道上穿，有效保證盾構(gòu)機(jī)高效掘進(jìn)，最終順利實(shí)現(xiàn)貫通。
