11月13日上午，隨著盾構機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，軌道交通18號線二期呼蘭路站至愛輝路站區(qū)間上行線盾構機破土而出。該段區(qū)間盾構的順利接收標志著18號線二期盾構區(qū)間全線貫通，為后續(xù)的軌道鋪設、設備安裝等工作奠定了基礎。
承建方中鐵工程局有關負責人介紹，此次貫通的呼蘭路站至愛輝路站區(qū)間上行線長約1192米，采用預埋承插式管片工藝，是上海地鐵在本輪建設中推廣應用的新工藝技術之一。不同于以往的螺栓拼接管片，預埋承插式管片工藝采用凹凸結(jié)合的連接方式，將管片緊密拼插在一起，類似中國古建筑中的榫卯結(jié)構，省去人工擰螺栓的步驟，從而構成“環(huán)剛縱柔”的隧道框架。該工藝在施工精準度上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，進一步推進了隧道管片生產(chǎn)標準及作業(yè)流程的統(tǒng)一，既節(jié)省了人力，成環(huán)精度也能進一步提升，減少了滲漏水等情況的發(fā)生，此外，還能提高隧道的抗變形能力，極大地減輕后期隧道運維的壓力。
上海申通地鐵有關負責人表示，上海地鐵堅持開展自主研究，目前已實現(xiàn)了預埋承插式管片的連接件及管片的全國產(chǎn)化。隨著軌道交通建設行業(yè)向著全自動化方向的不斷演進，預埋承插式管片技術的推廣應用將為行業(yè)技術進一步迭代發(fā)展打下基礎。
軌道交通18號線二期位處寶山區(qū)，起于一期工程終點站長江南路站，至康文路站，正線長約8.1公里，全部為地下線，共設6座車站。18號線二期建成通車后，將進一步提升主城區(qū)北部區(qū)域東西運力，進而服務吳淞地區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展、繪就寶山區(qū)“北轉(zhuǎn)型”新篇章。
