10月25日，浙江省自然資源廳對(duì)杭州下沙至海寧長(zhǎng)安市域鐵路規(guī)劃選址開始公示，公示內(nèi)容明確了這條市域鐵路的規(guī)劃走向和站點(diǎn)設(shè)置等。預(yù)計(jì)明年，杭州下沙至海寧長(zhǎng)安市域鐵路就可以開工建設(shè)了。
根據(jù)公示，項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)涉及杭州市錢塘區(qū)白楊街道、嘉興市海寧市長(zhǎng)安鎮(zhèn)。
項(xiàng)目按每小時(shí)120公里雙線市域鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，線路總長(zhǎng)約20.80公里，其中正線長(zhǎng)約18.06公里（橋梁長(zhǎng)度11.79公里、隧道長(zhǎng)度5.10公里、敞開段長(zhǎng)度1.17公里），聯(lián)絡(luò)線1.43公里（右線1.362公里，左線1.504公里），出入段線1.31公里。
新建車站7座（其中文海南路站、銀海街站、奧特萊斯站為地下站，秋潮路站、景觀大道站、政務(wù)中心站和長(zhǎng)安站為高架站），新建長(zhǎng)安南車輛段1處（段場(chǎng)內(nèi)新建控制中心1處）、跟隨所1處。
項(xiàng)目用地總規(guī)模為52.2458公頃，項(xiàng)目總投資約94.94億元。
這條市域鐵路的設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)，和杭海城際、杭州地鐵19號(hào)線的設(shè)計(jì)速度一致，快于杭州地鐵1號(hào)線、2號(hào)線等普通地鐵。
站與站的平均距離，也大于杭州市內(nèi)普通地鐵的平均站距，這進(jìn)一步縮短了杭州下沙至海寧長(zhǎng)安的行車時(shí)間，有利于市民跨城遠(yuǎn)距離出行。
項(xiàng)目建成后，可以在文海南路站與杭州地鐵1號(hào)線和8號(hào)線換乘；同時(shí)在長(zhǎng)安站可以與杭海城際換乘，長(zhǎng)安鎮(zhèn)的市民去杭州，可以選擇兩條不同的軌道交通線路，分別到達(dá)下沙和臨平。
值得一提的是，杭州下沙至海寧長(zhǎng)安市域鐵路與杭海城際之間規(guī)劃了至海寧方向的聯(lián)絡(luò)線。通過聯(lián)絡(luò)線，兩條市域鐵路預(yù)計(jì)可開行貫通列車。
2021年6月28日，杭州到海寧的“杭海城際鐵路”正式通車運(yùn)營，全場(chǎng)48.1公里，共設(shè)車站13座，起于杭州地鐵9號(hào)線臨平南高鐵站，終于浙大國際校區(qū)站，全程地鐵票價(jià)2-9元不等。
目前，杭海城際鐵路西延工程正在加緊建設(shè)中。線路起于文正街站，終于臨平南高鐵站站（不含），線路全長(zhǎng)1.04公里，采用地下敷設(shè)方式，新建文正街車站1座，與杭州市城市軌道交通18號(hào)線站內(nèi)換乘。
