9 月 9 日上午 10 時，深圳地鐵 6 號線翰銀區(qū)間（翰嶺站—銀湖站）右線暗挖隧道順利貫通，該區(qū)間是 6 號線最長的礦山法隧道，也是 6 號線二期工程首個貫通區(qū)間。6 號線預(yù)計 2029 年建成通車。
深圳地鐵集團(tuán)建設(shè)總部負(fù)責(zé)人表示，地鐵 6 號線二期工程線路全長約 11.8Km，包括 7 站 7 區(qū)間、其中換乘車站 4 座。本工程從深圳北站預(yù)留高架橋工程引出，途徑龍華、福田、羅湖三區(qū)。預(yù)計 2020 年建成通車，對帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加速特區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程具有重要意義。
此次貫通的右線暗挖隧道約 1758 米，斷面為馬蹄形隧道，采用礦山法施工，該段區(qū)間于 2017 年 4 月 25 日開始進(jìn)洞開挖施工。此段隧道周邊環(huán)境復(fù)雜，埋深變化大，洞身穿越圍巖變化頻繁，富含大量的地下水，地面上方管線及既有線路較多，施工管控要求高，難度大。為了確保工程順利進(jìn)行，施工單位與監(jiān)測單位在施工過程中，采取了超前深孔鉆孔、地質(zhì)雷達(dá)掃描、洞內(nèi)掌子面深孔注漿、地面袖閥管注漿、控制爆破、自動化監(jiān)控量測等技術(shù)手段，攻克了洞身圍巖破碎、富含地下水及上跨下穿等難題，按照專項方案進(jìn)行卡控，先后穿越相關(guān)市政道路、建筑物（群）及上跨地鐵 9 號線。
據(jù)悉，根據(jù)節(jié)點工期安排，下一步將進(jìn)行右線隧道二次襯砌施工，以達(dá)到加固支護(hù)、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外觀、方便設(shè)置通訊、照明、監(jiān)測等設(shè)施的作用。
