10月11日凌晨，隨著電客車(chē)從南昌地鐵麻丘站緩緩駛出，南昌地鐵1號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)順利完成首次“熱滑”試驗(yàn)，這是該線(xiàn)路繼“洞通”“軌通”“電通”后的又一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)綜合聯(lián)調(diào)及空載試運(yùn)行提供重要保障。
據(jù)南昌地鐵項(xiàng)目管理分公司供電專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人黃鳳兒介紹，“熱滑”試驗(yàn)是指在接觸網(wǎng)送電的情況下，列車(chē)在線(xiàn)路上全線(xiàn)帶電運(yùn)行，對(duì)線(xiàn)路供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)、軌道、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、限界及車(chē)輛運(yùn)行等進(jìn)行綜合測(cè)試，是建設(shè)階段地鐵安全行車(chē)的重要驗(yàn)證工序。
“這次相當(dāng)于是接觸網(wǎng)電通后的一次‘大考’，列車(chē)分別以低速、中速、高速三種運(yùn)行時(shí)速在區(qū)間往返運(yùn)行，通過(guò)各種時(shí)速變換運(yùn)行對(duì)各項(xiàng)設(shè)備指標(biāo)循環(huán)檢測(cè)。整個(gè)過(guò)程，我們都安排了工作人員跟車(chē)記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)，利用裝在車(chē)頂?shù)臄z像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控列車(chē)受電弓和接觸網(wǎng)匯流排之間的運(yùn)行狀況，并做好詳細(xì)記錄?！秉S鳳兒說(shuō)，為確保本次熱滑試驗(yàn)順利推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化施工組織方案，強(qiáng)化協(xié)調(diào)溝通解決難題，完成了列車(chē)上線(xiàn)前隧道清洗、限界檢測(cè)、冷滑試驗(yàn)等全方位準(zhǔn)備工作，保證了熱滑節(jié)點(diǎn)如期實(shí)現(xiàn)。
經(jīng)過(guò)緊張而有序的試驗(yàn)，列車(chē)順利抵達(dá)麻丘站，列車(chē)受電弓與接觸網(wǎng)關(guān)系良好，輪軌關(guān)系良好，車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)正常，符合預(yù)期目標(biāo)，首次“熱滑”試驗(yàn)順利完成。下一步，將逐步進(jìn)入地鐵列車(chē)調(diào)試和空載試運(yùn)行階段。
此外，南昌地鐵1號(hào)線(xiàn)北延線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)正全力沖刺10月底“電通”目標(biāo)。據(jù)悉，1號(hào)線(xiàn)北延線(xiàn)電源從昌北主變電所接入，涉及電纜敷設(shè)約114公里，設(shè)備安裝700余臺(tái)；2號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)電源從昌東主變電所接入，涉及電纜敷設(shè)約88公里，設(shè)備安裝600余臺(tái)。
“像此前進(jìn)行的電纜敷設(shè)工作就是重難點(diǎn)之一。由于電纜全部是銅芯，每米重達(dá)數(shù)十斤，全要靠人工拖拉，幾乎只能一寸一寸挪動(dòng)，甚至有時(shí)還需要鉆進(jìn)架空層進(jìn)行爬行作業(yè)，可以說(shuō)工期緊、任務(wù)重，且情況復(fù)雜。為此，我們多次優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工，嚴(yán)把工程質(zhì)量，順利完成了電纜敷設(shè)作業(yè)。目前，供電專(zhuān)業(yè)這塊全面進(jìn)入到最后的攻堅(jiān)階段，僅2號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)就安排了工作人員400多人，全力抓好設(shè)備的安裝和調(diào)試工作。”黃鳳兒說(shuō)。
截至目前，南昌地鐵1號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)全面實(shí)現(xiàn)洞通、軌通、電通，車(chē)站風(fēng)水電安裝及裝修工程已完成69%；1號(hào)線(xiàn)北延線(xiàn)風(fēng)水電安裝及裝修整體形象進(jìn)度完成約75%；2號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)土建工程正進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)施工，供電工程已完成75%，風(fēng)水電安裝及裝修整體形象進(jìn)度完成約60%，正全面推進(jìn)公共區(qū)域精裝修施工。
