9月14日，廣州地鐵十三號線二期工程首通段冼村站至魚珠站區(qū)間軌道鋪設(shè)施工順利完成，標志著該工程首通段提前7天實現(xiàn)短軌通目標，為后續(xù)長軌焊接及附屬工程施工提供了有利條件。
廣州地鐵十三號線二期是第三條貫穿全城東西的主干線，線路自西向東，途經(jīng)廣州白云區(qū)、荔灣區(qū)、越秀區(qū)、天河區(qū)和黃埔區(qū)五個行政區(qū)域，全長33.6公里，共設(shè)23座車站，是廣州市軌道交通線網(wǎng)中舉足輕重的“大動脈”。公司承擔(dān)著建設(shè)六馬路站至魚珠站33.4公里的軌道鋪設(shè)施工任務(wù)。
廣州地鐵十三號線二期工程首通段于2023年11月開始鋪軌施工，項目部先后建立五個鋪軌基地，采用“機鋪+人工散鋪”相結(jié)合的方式，進行分段施工、分期施工。為保障工程順利推進，項目部優(yōu)化施工組織方案，科學(xué)調(diào)配人機交替作業(yè)、緊密銜接，通過采取“散鋪提前散料、道岔提前預(yù)鋪、機鋪交替施工”的方式，以“空間布滿、時間占滿”作為施工組織原則，形成了多作業(yè)面協(xié)同、24小時連續(xù)循環(huán)施工的大干局面。在施工高峰時段，有300余名施工人員堅守在崗、20余臺設(shè)備施工運轉(zhuǎn)不停，克服了工期任務(wù)緊張、施工場地受限、站后專業(yè)交叉作業(yè)、長距離大坡道軌道車運輸?shù)纫幌盗须y題。經(jīng)過各單位的共同努力，最終提前7天完成關(guān)鍵節(jié)點任務(wù)目標，助力項目建設(shè)取得階段性突破。
項目部積極響應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢，投身于數(shù)字化工地的建設(shè)浪潮中，運用了軌行區(qū)調(diào)度管理系統(tǒng)、施工信息綜合管理平臺等技術(shù)措施，全面打造數(shù)字化智慧工地。此外，項目部應(yīng)用了新能源軌道車、綠色新能源儲能供電移動閃光焊軌機組、輪軌互換式混凝土布料車等前沿技術(shù)成果，不斷深挖項目生產(chǎn)潛力，全面提升工程施工質(zhì)量，為工程“三權(quán)”移交奠定了堅實基礎(chǔ)。
廣州市軌道交通十三號線二期線路行經(jīng)多個重點發(fā)展地區(qū)，該線路工程首通段的短軌貫通，意味著十三號線二期該區(qū)段建設(shè)進度領(lǐng)先于其他區(qū)段，明年有望率先開通運營首通段線路。待全線通車運營后，將極大改善廣州市城區(qū)的交通狀況，對完善廣州市整體交通結(jié)構(gòu)，加快城市改造和更新進程具有重要意義。
截至目前，廣州地鐵十三號線二期（朝陽—魚珠）土建工程累計完成84%。23座車站中，16座已封頂、7座進行土建施工；23個區(qū)間及出入場線均已貫通。凰崗?fù)＼噲黾吧w體進行土建及機電施工，魚珠停車場已完工。全線15座車站開始機電安裝及裝修施工。
