近日，國家鐵路局發(fā)布了兩批鐵路行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括《普速鐵路道岔 合金鋼組合轍叉》1項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，以及TB/T 2331-2020《鐵路橋梁橡膠支座》（第1號修改單）等8項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)修改單。
此次發(fā)布的《普速鐵路道岔 合金鋼組合轍叉》為修訂標(biāo)準(zhǔn)，自2025年3月1日起實(shí)施。合金鋼組合轍叉是影響鐵路運(yùn)營安全的關(guān)鍵設(shè)備，該標(biāo)準(zhǔn)為其設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、應(yīng)用提供了技術(shù)依據(jù)，對保障鐵路運(yùn)營安全和提高產(chǎn)品質(zhì)量具有重要意義。
此次發(fā)布的8項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)修改單對重要技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行修改，包括鐵路橋梁橡膠支座的調(diào)高方式、支座錨栓的防腐涂裝要求，鐵路橋梁鋼支座過渡連接鋼板結(jié)構(gòu)、鋼件防腐要求，鐵路橋梁球型支座滑板等部件內(nèi)在質(zhì)量技術(shù)要求，混凝土支承塊在27t軸重客貨共線鐵路和30t軸重重載鐵路應(yīng)用中的技術(shù)要求，軌道板鋼筋保護(hù)層厚度要求及檢測方法，棒形復(fù)合絕緣子主要結(jié)構(gòu)尺寸、機(jī)械性能要求、部件技術(shù)要求，電氣化鐵路銅及銅合金接觸線和絞線的振動、疲勞試驗(yàn)要求等，自2024年8月19日起實(shí)施。
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