自深圳地鐵16號線開通以來，居住在深圳龍崗的市民出行又多了新選擇，最近它的延長線16號線二期又迎來新進展。
記者昨日從深圳地鐵獲悉，隨著長江埔一大運站區(qū)間最后一對鋼軌接頭焊接完成，深圳地鐵16號線二期軌道工程已順利實現(xiàn)全線“長軌通”，為后續(xù)電通、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、熱滑等關(guān)鍵節(jié)點提供了良好條件，為實現(xiàn)全線高質(zhì)量開通目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。
深圳地鐵16號線二期工程承接一期大運站（不含），南經(jīng)龍崗園山街道，終至鹽田方向西坑站，為全自動無人駕駛線路。
線路包含8站8區(qū)間1場1線正線，線路全長約9.46km，出入線線路長度1.83km。全線采用地下敷設(shè)方式，車輛采用6輛編組A型車，列車設(shè)計最高運行速度80km/h。根據(jù)環(huán)評要求和線路條件，分別設(shè)置一般、中等、高等和特殊減振預(yù)制板道床等多種減振道床形式。
預(yù)計2025年建成后，該線路將有效加強龍崗中心城與園山片區(qū)聯(lián)系，實現(xiàn)東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”，同時還將滿足園山片區(qū)居民出行需求，為帶動沿線城市更新助力。
