近日，濟(jì)南軌道交通8號(hào)線邢村站（以下車站名均為工程名）至青年政治學(xué)院站區(qū)間左線盾構(gòu)隧道順利貫通，比計(jì)劃時(shí)間提前了1個(gè)月，創(chuàng)下了濟(jì)南市同地層盾構(gòu)施工最快紀(jì)錄。
本次貫通的邢青區(qū)間線路長(zhǎng)約1700m，區(qū)間地質(zhì)復(fù)雜多變，巖溶不均勻發(fā)育，極易造成刀具異常磨損，施工難度大。區(qū)間先后下穿中鐵城天橋、土河、港西立交匝道橋、上跨地鐵4號(hào)線、下穿劉公河等風(fēng)險(xiǎn)源，對(duì)施工參數(shù)控制要求高。
為順利實(shí)現(xiàn)區(qū)間貫通目標(biāo)，土建一工區(qū)科學(xué)制定施工計(jì)劃，優(yōu)化刀具配置，勤檢勤換，減少不良地質(zhì)對(duì)刀具的影響，降低非計(jì)劃停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。穿越風(fēng)險(xiǎn)源過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前謀劃，以“連續(xù)施工、穩(wěn)速通過、嚴(yán)控參數(shù)、飽滿注漿”和“安全、連續(xù)、快速、均衡”為原則，強(qiáng)化盾構(gòu)施工過程管控，優(yōu)化穿越準(zhǔn)備措施，強(qiáng)化過程監(jiān)測(cè)，持續(xù)抓好安全質(zhì)量管理，實(shí)現(xiàn)了上跨4號(hào)線隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源“零沉降”，同時(shí)加大資源投入，優(yōu)化施工工序，實(shí)現(xiàn)了各個(gè)工序的無縫銜接，最快掘進(jìn)33米/天，創(chuàng)造了濟(jì)南市同地層盾構(gòu)施工最快紀(jì)錄。
